我就覺得上路唔需要成條飛起，但亞皆老街球場同富豪東方酒店又的確有齊替代品，下繁為左停呢兩個站慢慢塞 ...
條5號客量分佈已經同以前唔同，依家真係靠尖東客撑起， 上路唔係冇人落但係仲有條28喺度，下繁仲有一條一定早過5號2/3分鐘黎既5p，所以個位尷尬，另外新蒲崗鑽石山彩虹短途客計埋一定多過依家行曬成條上路站站停都淨係執到雞碎咁多嘅客，好過遲到送曬畀116/203e/3b，仲有依家塞車同脱班問題都趕走唔少彩虹道客落5c/5p到 kay 發表於 2025-9-28 21:14
坐107坐得多
覺得唔係真係慢
上路嗰幾個站啲客一早落曬地底，飛起上路無非就係送走要去紅土既尖東客畀28，依家28留係上路嘅價值一定大過5 S3BL100 發表於 2025-9-28 21:11
樓主意思應該係跟 26X 同已歿 5X 行東九龍走廊同一段仔啟德隧道，宋皇臺道出口就上返地面，並唔會唔順路
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咁你唔使諗，111/116一定快過5到，反正上車嘅人本來就唔多 Illo 發表於 2025-9-28 22:52
上路嗰幾個站啲客一早落曬地底，飛起上路無非就係送走要去紅土既尖東客畀28，依家28留係上路嘅價值一定大 ...
所以我重點係屯馬屈機屈成點
大家都可以同樣睇法
但個人認為尖東屯馬一樣屈機
轉型唔易
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