慘淡的 A17 及 遇上 A12 臨時改道
今日過澳門做嘢返嚟終於首試豬橋返香港等 A12
坐 2335 的班次
有約 20 人上車
然後前兩三分鐘尾班 A17 駛至
全車得 4 人
上層兩個非華裔爺孫坐車頭
下層得兩個
仲要豬橋飛站走人
再前幾分鐘嘅 A10 豬橋上都多過佢
都唔好計其他 A 線
（B5 都有十幾個上）
我諗城巴真係狠心砍咗 A17 算數啦
加落邊都好過咁樣
另外好似冇睇到呢度有講
由 23/9 到年尾
因應繞道深夜封閉
A12 深夜時段東行改行龍和道、告士打道上東廊返沿路
（半復舊路？）
幸好改道對車程影響不算太大
最後搭單 NA12
早幾日見到返港島班次晌鰂魚涌竟然仲有近半車乘客
但月初則試過連 10 個都冇
似乎客量仍然飄忽
A17跑馬地咬住唔放 本帖最後由 VA73@2A 於 2025-9-29 00:18 編輯
A12 深夜時段東行改路由行繞道嗰刻已經有，每個星期至少一日都要咁行 想當年跑馬地議員成功爭取條機場線，貼曬宣傳橫額，宜家點會咁易畀你取消😏（攝於2019年12月，跑馬地） kay 發表於 2025-9-28 08:36
A17跑馬地咬住唔放
大家都知
只係反映咬住唔放都幫唔到增加客量 而家特登改做A10 A 17一齊開對分流作用幾乎係零 NA12飄忽因為好視乎當晚有冇人去完旅行返嚟？
James116 發表於 2025-9-29 00:10
NA12飄忽因為好視乎當晚有冇人去完旅行返嚟？
答唔到你，我未試過坐 NA12, 都係目測而已。
係跑馬地要車炸嘛，又唔係南區話要，反正海怡介意搭到忽必烈都轉左車啦:lol;P執 左佢補條A11P，益埋大坑勵德咪算囉 James116 發表於 2025-9-29 00:10
NA12飄忽因為好視乎當晚有冇人去完旅行返嚟？
其實係視乎多唔多機delay, 行李有無爆鑊遲遲唔出
航空公司同乘客都唔係傻，你自己睇大部份航班理論上其實係唔需要搭N車
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