[個人建議] 調整路線 A10、A12，及開辦 A11P
本帖最後由 KuaiLongDaGe 於 2025-10-1 00:13 編輯前言：
自從路線 A12 改快，先飛灣仔中環，後飛石塘咀，為東區提供來往機場特快服務。
然而，特別班次途經國泰城、民航處總部及石塘咀，走線迂迴，令原有機場或大橋香港口岸乘客卻步，導致該時段乘客有流失。
故此，建議 A12 繁忙時間不經石塘咀，並新增 A10 去程特別班次及 A11P 單向回程，彌補來往石塘咀至機場後勤區的服務。
路線 A10：
[*]增設途經國泰城及民航處總部的特別班次
[*]微調整班次
路線 A11P：
[*]下午繁忙時間由機場 (地面運輸中心) 單向開往北角碼頭，途經民航處總部、國泰城、大橋香港口岸，直達石塘咀、灣仔北、維園及炮台山。
路線 A12：
[*]來回途經國泰城及民航處總部的特別班次將不再途經石塘咀。
A10 調整時間表
由鴨脷洲 (利樂街)開出
逢星期一至星期五
05:30 - 06:30@20 min
06:50*, 07:10*, 07:30*
08:00 - 20:30@30 min
20:30 - 22:30@60 min
*途經國泰城及民航處總部
逢星期六、星期日及公眾假期
05:30 - 07:30@20 min
07:30 - 20:30@30 min
20:30 - 22:30@60 min
由機場 (地面運輸中心) 開出
每日
06:50 - 09:50@60 min
10:30
11:00 - 00:00@30 min
00:20
A12 調整時間表
由小西灣 (藍灣半島)開出
逢星期一至星期五
05:30 - 06:30@15 min
06:45*, 07:00*, 07:15*, 07:30*
07:50 - 13:50@20 min
13:50 - 18:45@25~30 min
18:45 - 22:30@45 min
*途經國泰城及民航處總部（不經西環）
逢星期六、星期日及公眾假期
05:30 - 06:30@15 min
06:30 - 13:50@20 min
13:50 - 18:45@25~30 min
18:45 - 22:30@45 min
由機場 (地面運輸中心) 開出
逢星期一至星期五
06:00**
07:00 - 10:00@60 min
10:45
10:45 - 16:15@30 min
16:15 - 17:05@15~20 min
17:15*, 17:35*, 17:55*
18:15 - 23:15@20 min
23:45, 00:10
*途經民航處總部及國泰城（不經西環）
**途經西環
逢星期六、星期日及公眾假期
06:00**
07:00 - 09:00@60 min
09:45
10:15 - 15:15@30 min
15:15 - 23:15@20 min
23:45, 00:10
**途經西環
A11P 路線走向：
往 北角碼頭
1. 機場 (地面運輸中心)
2. 民航處總部, 東耀路
3. 國泰城, 觀景路
4. 港珠澳大橋香港口岸
5. 青嶼幹線巴士轉乘站
6. 西區海底隧道巴士轉乘站
7. 嘉安街, 德輔道西
8. 水街
9. 香港演藝學院, 告士打道
10. 入境事務大樓, 告士打道
11. 維多利亞公園, 告士打道
12. 維多利亞公園, 高士威道
13. 興發街
14. 歌頓道
15. 電氣道街市, 電氣道
16. 城市花園, 電氣道
17. 北角道, 渣華道
18. 北角碼頭
時間表
由機場 (地面運輸中心) 開出
逢星期一至星期五（公眾假期除外）
17:15, 17:35, 17:55
收費
機場 (地面運輸中心) > 北角碼頭 $47.1
青嶼幹線巴士轉乘站 > 北角碼頭 $35.6
西區海底隧道巴士轉乘站 > 北角碼頭 $19.9
嘉安街, 德輔道西 > 北角碼頭 $8.4
香港演藝學院, 告士打道 > 北角碼頭 $6.8
建議改動的安排：
港島東 <> 機場及後勤區：路線 A12
石塘咀 > 機場及後勤區：路線 A10
機場及後勤區 > 石塘咀及港島市區：路線 A11P
歡迎討論。
我想講呢，A12 1715果班係完美夾到民航處班人收工時間 A11P 係 1715 開出 本帖最後由 brianso198 於 2025-9-29 19:15 編輯
KuaiLongDaGe 發表於 2025-9-29 16:17
A11P 係 1715 開出
A11P同A12唔同地點，果五分鐘係有分別
而且自A12大部分班次飛走西環，果三班車東區段多客過西環
改東區時間本身就唔合理
仲有，0650果架A12，兜到民航處兜埋西環頭車都八點半前後，開遲5分鐘無問題
但開遲5分鐘以沿途路面情況兜到機場唔會快左5分鐘
所以兜國泰城果架頭車都係唔合理。
本帖最後由 KuaiLongDaGe 於 2025-9-29 21:27 編輯
咁A12變返原有時間同A11P一齊開，一架負責石塘咀，一架負責東區
早繁嗰邊你話會塞車，但其實兜石塘咀嘅時間都唔少
好彩嘅話，唔食燈 + 上客少 = 慢 5 分鐘
唔好彩嘅話，食燈 + 上客隨時慢兩個字甚至更多
咁喺唔兜石塘咀嘅 A12 快過 兜石塘咀嘅 A12 嘅情況之下
就算沿途公路塞車，時間上都唔會遲左
我建議遲5分鐘開係因為節省左唔兜石塘咀嘅時間而去加一班 0645 嘅常規班次
舒緩返早繁嘅客量，等D車無咁爆
本帖最後由 brianso198 於 2025-9-30 22:47 編輯
KuaiLongDaGe 發表於 2025-9-29 20:43
咁A12變返原有時間同A11P一齊開，一架負責石塘咀，一架負責東區
早繁嗰邊你話會塞車，但其實兜石塘咀嘅時 ...
我想講，前面多架寶馬山車同柴斜多條8X同82之類上落客多既線就玩死條線班次，都唔關西唔西環事
執A12班次無問題，點都係向前而唔係向後拉（特別T2開返巴士站之後係應該向前）
同埋呢，而家0630果班小西灣開，去到機場7點45至50分，但爆唔爆？
正常情況可以尾站都仲未打得爆，甚至乎尾站個別窗口位唔滿都試過
或者我微調下，0645 嗰班都經埋國泰城 & 民航處總部，0655 改 0700，即係保持 15 分鐘一班
返工客怕塞車都可以有空間去搭 0645 開嗰班
另外城巴A線本身有用車，一班半班唔影響得D咩
就算位坐唔滿，點都有賺，
而行李架都滿，係咪塞爆曬成架車先算ok？
分多一班出嚟，客量唔減之餘，仲有機會有原本call taxi / 機鐵嘅轉投 A12 呢
本帖最後由 brianso198 於 2025-10-1 00:44 編輯
KuaiLongDaGe 發表於 2025-10-1 00:11
或者我微調下，0645 嗰班都經埋國泰城 & 民航處總部，0655 改 0700，即係保持 15 分鐘一班
返工客怕塞車都 ...
問題係6點半果架係可以窗口位都唔爆
機場巴呢個客量係正常，但絕對有提升空間
偏偏後面果班車仲多人過6點半，係因為有班客因為返工地點問題一定要坐果班車
用當時個方案睇，畀你開0645，下班車開0655，呢班客都只會含淚坐0655，A12有期開0655同0715，結果0655果架下下7點15甚至試過0720先到筲箕灣，0650班車正常情況下0708或者0711點都到筲箕灣。
然後0715果期，架車可以遲過0710果班差唔多八到十分鐘到筲箕灣，無影響就假，就算飛西環都係追唔返時間
而家你個方案，好老實國泰民航處無咩本事養到4架，如果係我就會執做0645，0700，0720就算
不過原本搭開0710果班國泰客會唔會趕走真係唔知，因為0710果班去到國泰城岩岩好夾到返工時間。
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