GU9338 發表於 2025-10-3 20:13
尋日下繁 234X 塞到斷晒之時，幾分鐘內有兩架 234X 深水埗搞牌起載返荃灣，不過無入機之下 (ETA 離下一班 2 ...
斷咗纜就算ETA有車都只係僅僅填滿一架
無入機更加唔會有人喺條街到博
brianso198 發表於 2025-10-3 20:23
其實234X係應該連廣東道都skip
十一果日連110都塞到差唔多夜晚10點都仲有車返緊筲箕灣既時候, 果個死胡同 ...
最弊係海港城有時又係234X尖沙咀入面嘅叫糊位
所以都幾難決擇
我會情願擺中港碼頭跟238X行都好過尖麼開直接落中間道
中間道多數無乜荃灣客上，金巴利道都係同尖碼人數差唔多
本帖最後由 Ricky403 於 2025-10-4 12:27 編輯
brianso198 發表於 2025-10-3 20:23
其實234X係應該連廣東道都skip
十一果日連110都塞到差唔多夜晚10點都仲有車返緊筲箕灣既時候, 果個死胡同 ...
咁110由佐敦道開始塞，塞完廣東道仲有尖麼同理工段漆咸道南
同埋尋晚彌敦道南行去到七點幾都仲係成條啡色，就算234X回程係直接轉入彌敦道，上一單落尖麼後過咗鐘都係無用
反而係234X其實下晝兩三點返荃灣都唔算少客，如果改兜廣東道係全日做，令中途站點都隔20-25分鐘有車而唔係一野拉到40+分鐘先有車，已經好好多
973停九龍公園徑應該要變成恆常安排啦
Ricky403 發表於 2025-10-4 12:21
最弊係海港城有時又係234X尖沙咀入面嘅叫糊位
所以都幾難決擇
我會情願擺中港碼頭跟238X行都好過尖麼開直 ...
呢樣野大家明
但如果以果幾日個情況似乎飛左佢唔好令成大段路受害先係平衡到各方既方法
brianso198 發表於 2025-10-4 17:23
呢樣野大家明
但如果以果幾日個情況似乎飛左佢唔好令成大段路受害先係平衡到各方既方法
...
除咗最好連平時都用呢個星期夜晚嘅行法避咗尖碼外
其實真係呢個星期要穩定班次嘅話，當尖沙咀開可以放棄海港城唔做，入尖沙咀嘅走線都要改，例如類似35A 41A煙花改道咁兜過紅磡返轉頭
一係就踢車去中郵或弼街嗰陣尖麼入埋ETA（如果可以做到嘅話）
Ricky403 發表於 2025-10-3 17:07
廣東道南行會好似水壩咁被人截流行唔到車？
尖碼就會啦
D車自己都塞到截晒流, 其實同尖碼情況一樣, 只係範圍更大&塞既唔止巴士
再者都講左, 你唔係同咩281A 296D比, 咁係同以前既271鬥慘(而家仲要多車左)
所以好明顯你係唔熟實地路況, 無係果度塞過就覺得WORK~
更唔好講又FF 238X&234X交換人&車既想法一如既往地non-sense~
234X可以做既只係放棄尖碼, 而唔係加兜廣東道甚至同238X對調, 條238X無得用你既想法救GA喇
GU9338 發表於 2025-10-3 20:13
尋日下繁 234X 塞到斷晒之時，幾分鐘內有兩架 234X 深水埗搞牌起載返荃灣，不過無入機之下 (ETA 離下一班 2 ...
4/10黃昏我先咁岩係tower5 office整完野出黎企係中港城出面等過馬路返去拎車走, 咁岩就一燈見齊281A 296D 234X......
係呀, 直落黎既281A 296D係smooth呀, 但架234X轉入廣東道盞燈只係夠呢架巴士&前面兩架私家車勉強插到入黎廣東道呢
所以我都唔明某板友仲有咩條件同我呢D經常性人&車都親自係果度出現既人去討論車流, 更唔講想要既蔚調根本無bargaining power~
brianso198 發表於 2025-10-3 20:23
其實234X係應該連廣東道都skip
十一果日連110都塞到差唔多夜晚10點都仲有車返緊筲箕灣既時候, 果個死胡同 ...
真......唔好再搞果個圈~
根本尖碼塞係源於前面梳士巴利道&NATHAN玩完散唔到車, 但呢個問題係同入面廣東道共享的
就咁兜一圈廣東道只係叫做尖碼少條線入黎塞死, 但唔代表條線本身唔使塞死
M722 發表於 2025-10-3 22:45
加大1、1A、2、6、7234X轉乘優惠金額，搭兩程俾一程，兩程合計$10.2
234X來回不入尖沙咀碼頭。
...
直頭放棄果個位吧啦, 有幾多荃灣客需要用呢組BBI都成問題
塞得出去仲等234X咩, 直接落地底算吧啦