黑白小王子 發表於 2025-10-4 08:39
你可以話大涌橋路遠，但佢點睇都唔係彎，btw咁改動都係為左救80X/89C 2條線
...
入沙乙博再調頭去叫擺到明係彎掛:funk:
仲要石門變頭站即係倒走89C石門逆向客啫
為數唔少㗎喎，每日下繁89C坐得滿出城都係因為石門轉車站 + 小瀝源路出得多客
呢個反而樓主處理得到
Togepi 發表於 2025-10-4 09:19
入沙乙博再調頭去叫擺到明係彎掛
仲要石門變頭站即係倒走89C石門逆向客啫
係博乙沙再去大涌橋啵...宜家樓主目的係要89C飛石門濱景提速
kay 發表於 2025-10-4 08:31
80X唯一要解決係秦石上大老山轉車問題
當日點解咁垃圾揀83X拉長都係呢個原因
89B 咪搵 74A 找左佢咪算
天空之神 發表於 2025-10-4 15:50
89B 咪搵 74A 找左佢咪算
咁即係左一條74A右一條83X
然後取代89B 80X
無言
不過沙田圍點做都死
有客倉可以幫補下既距離太遠
先至會搵83X黎玩
大圍有80第一城有89X黃泥頭有89D
水泉澳非繁都不成氣候
可以重組既選項唔多
kay 發表於 2025-10-4 18:15
咁即係左一條74A右一條83X
然後取代89B 80X
捉 89C 入黃泥頭
83X 水仔沙乙
80X 乙明特保留
83A 改 89C 石門特
本帖最後由 黑白小王子 於 2025-10-4 22:32 編輯
kay 發表於 2025-10-4 18:15
咁即係左一條74A右一條83X
然後取代89B 80X
咁直接83X總站擺沙田圍咪得，計埋上面我講既80X走線擺埋田園閣，仲有89X咁都唔滿意咩
黑白小王子 發表於 2025-10-4 22:30
咁直接83X總站擺沙田圍咪得，計埋上面我講既80X走線擺埋田園閣，仲有89X咁都唔滿意咩
...
但九巴似乎睇80X唔順眼
左改右改勉強留線意義都唔會大
本帖最後由 流星☆雨 於 2025-10-5 16:31 編輯
非繁時，以下方法可能好啲：
80X 秦石沙乙博 + 水泉澳
83X 濱景小瀝源路 + 黃泥頭
89C 沙田醫院直出
89D 不變
首先，89C 點加都唔會密到夠全日踢走 89D，最多 89D 開啲類似 87C 玩法嘅特別班次
剩低就係 80X 83X 89C 三條頹線點樣整合，
唔俾行晒兩座山嚟計，80X 只行多一個山頭已經係折衷方案，崗背街就麻煩改搭 88X
83X 拉去濱景補返冇咗水泉澳
濱景小瀝源路直上大隧仲有 85X，同埋 89C 直頭可以考慮改大老山之後經單邊觀繞，做觀塘道單循環，又可以再節省用車
上繁都係維持每個細區有直車，which 做得住嘅嘢嚟，
係要睇下逆向繁時點微調去就返石門通勤客，同時又維持成個方案唔可以太複雜
天空之神 發表於 2025-10-4 15:50
89B 咪搵 74A 找左佢咪算
九巴肯提早74A頭車到朝早5點先至講啦
天空之神 發表於 2025-10-4 18:28
捉 89C 入黃泥頭
83X 水仔沙乙
咁樣89C馬鞍山至亞公角一段只會愈來愈少人搭