天空之神 發表於 2025-10-6 13:53
6/ 6特+6A+6X
6C/6x
5c/205M
睇返RPP，6X取消後6C都係用16架車，冇乘機減車。
似乎九巴良心發現。
AE367 發表於 2025-10-6 20:24
睇返RPP，6X取消後6C都係用16架車，冇乘機減車。
似乎九巴良心發現。
你有信教？ 聖經既野講唔埋
FBI2 發表於 2025-10-6 18:51
12A係中九少數繁時仲KEEP到高客量既市區線,不過非繁和假日就食晒蕉
12A 深水埗啲站真係唔係幾方便
da81 發表於 2025-10-6 11:59
可惜，6X 雖然同6C 基本前後腳到站，而且唔算快，但係貴少少買個唔迫同寧靜啲既車廂都抵
但講開又講，九公 ...
6F郁到嘅話一早郁左，就係郁唔到先搞到依家呢啲垃圾班次
6C 6F要等QE搬埋先會cut車，估計長遠用X6C代替大部份日間，6C 6F開30分鐘一班都差唔多
會話一早要知呢d 吃力不討好既特快一定係客量差
中九龍同西九龍既特別線, 做得十班八班果d(假)特快線, 架架都死哂
一來主線仲夠密, 冇人咁刻意等你架快幾分鐘既車
二來一塞車就全部都係攬炒, 唔會話因為你X左就識飛
咁我唔計九巴得登乘機抽主線車走呢個因素 (大家都講左好多)
其實本身6X 要做就唔該大大方方行長沙灣道... 起碼條路除左30X 同6F 北行之外都冇咩選擇 (唔講地鐵先)
就唔係走去又荔枝角道又青山道
你唔停站都唔代表唔洗塞死車同燈位...
有心就一早直接mark up 一兩蚊
開長d時間做番放工客 (特別係放工)
美孚直去長沙灣道停荔枝角站同昌華街, 之後元洲>北河>太子站>旺角站>豉油街之後就差館里
回程直頭直接轉左入鶴園街, 出去紅磡邨停完就公主道連接路去太子道西停拔萃, 再跟42番美孚就完
塞少成條德民街同紅磡街市 (反正德民實冇咩人上車)...
GZ4031 發表於 2025-10-8 01:29
會話一早要知呢d 吃力不討好既特快一定係客量差
中九龍同西九龍既特別線, 做得十班八班果d(假)特快線, 架架 ...
連美孚土瓜灣van仔都死，你話6c搞特快仲有冇市場？
qualcomm 發表於 2025-10-7 20:29
6C 6F要等QE搬埋先會cut車，估計長遠用X6C代替大部份日間，6C 6F開30分鐘一班都差唔多 ...
6C仲有客量支持，頂多減到長期15分。
至於6F，當QE搬走之後，可以取消，並提供2＜＞6C既bbi，紅土上6C去彌敦道轉2，次程有回水，總車資與現時6F相同。同樣地，深長坐2去彌敦道轉6C，總車資也與6F相同。同時，增設12A＞2轉乘，方便富昌去彌敦道。
6X本身都要抽6C車先搞到好似同6C差唔多
不過紅土去深水埗咩行法都有
如果唔跟6C跟其他
咁點解唔係其他線加班
除左6C 6F
仲有2E 12A 30X 45
真係劃一條唔同佢地重疊都有D難
FBI2 發表於 2025-10-8 07:30
6C仲有客量支持，頂多減到長期15分。
至於6F，當QE搬走之後，可以取消，並提供2＜＞6C既bbi，紅土上6C去 ...
就咁拉 12A 過去麗閣都已經解決得 7788
2<> 6C 回水有手尾要跟