天空之神 發表於 2025-10-6 13:53
6/ 6特+6A+6X
6C/6x
5c/205M
睇返RPP，6X取消後6C都係用16架車，冇乘機減車。
似乎九巴良心發現。 |
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FBI2 發表於 2025-10-6 18:51
12A係中九少數繁時仲KEEP到高客量既市區線,不過非繁和假日就食晒蕉
12A 深水埗啲站真係唔係幾方便 |
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6F郁到嘅話一早郁左，就係郁唔到先搞到依家呢啲垃圾班次
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橫看香港巴膠
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6C 6F要等QE搬埋先會cut車，估計長遠用X6C代替大部份日間，6C 6F開30分鐘一班都差唔多 |
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會話一早要知呢d 吃力不討好既特快一定係客量差
中九龍同西九龍既特別線, 做得十班八班果d(假)特快線, 架架都死哂
一來主線仲夠密, 冇人咁刻意等你架快幾分鐘既車
二來一塞車就全部都係攬炒, 唔會話因為你X左就識飛
咁我唔計九巴得登乘機抽主線車走呢個因素 (大家都講左好多)
其實本身6X 要做就唔該大大方方行長沙灣道... 起碼條路除左30X 同6F 北行之外都冇咩選擇 (唔講地鐵先)
就唔係走去又荔枝角道又青山道
你唔停站都唔代表唔洗塞死車同燈位...
有心就一早直接mark up 一兩蚊
開長d時間做番放工客 (特別係放工)
美孚直去長沙灣道停荔枝角站同昌華街, 之後元洲>北河>太子站>旺角站>豉油街之後就差館里
回程直頭直接轉左入鶴園街, 出去紅磡邨停完就公主道連接路去太子道西停拔萃, 再跟42番美孚就完
塞少成條德民街同紅磡街市 (反正德民實冇咩人上車)... |
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GZ4031 發表於 2025-10-8 01:29
會話一早要知呢d 吃力不討好既特快一定係客量差
中九龍同西九龍既特別線, 做得十班八班果d(假)特快線, 架架 ...
連美孚土瓜灣van仔都死，你話6c搞特快仲有冇市場？ |
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qualcomm 發表於 2025-10-7 20:29
6C 6F要等QE搬埋先會cut車，估計長遠用X6C代替大部份日間，6C 6F開30分鐘一班都差唔多 ...
6C仲有客量支持，頂多減到長期15分。
至於6F，當QE搬走之後，可以取消，並提供2＜＞6C既bbi，紅土上6C去彌敦道轉2，次程有回水，總車資與現時6F相同。同樣地，深長坐2去彌敦道轉6C，總車資也與6F相同。同時，增設12A＞2轉乘，方便富昌去彌敦道。 |
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6X本身都要抽6C車先搞到好似同6C差唔多
不過紅土去深水埗咩行法都有
如果唔跟6C跟其他
咁點解唔係其他線加班
除左6C 6F
仲有2E 12A 30X 45
真係劃一條唔同佢地重疊都有D難 |
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抵制不當行為站友
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就咁拉 12A 過去麗閣都已經解決得 7788
2<> 6C 回水有手尾要跟
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