原帖由 GD1570 於 2007-7-30 10:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實係因為佢係唯一條可以行曬成條彌敦道的屯門區全日路線
60x只係可以去到市中心，新墟打後根本要靠63x
而且，63x係可以執到唔想在58x企的乘客...
再加上大多數時間有位坐，所以佢依然有客源就係咁解...
唔好下下只係 ...
我係講緊佢被針對既原因....
原帖由 GD1570 於 2007-7-30 10:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實係因為佢係唯一條可以行曬成條彌敦道的屯門區全日路線
60x只係可以去到市中心，新墟打後根本要靠63x
而且，63x係可以執到唔想在58x企的乘客...
再加上大多數時間有位坐，所以佢依然有客源就係咁解...
唔好下下只係 ...
所 以 我 之 前 一 早 講 ，
反 正 天 慈 區 已 經 唔 需 要 靠 63X 服 務 .
69X , 269B 已 經 可 以 維 持 .
倒 不 如 將 63X 縮 短 至 洪 水 橋 開 出 ，
將 68X 改 自 朗 屏 西 鐵 站 開 出 .
已 經 解 決 佐 問 題 .
原帖由 andrewyl 於 2007-7-30 10:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所 以 我 之 前 一 早 講 ，
反 正 天 慈 區 已 經 唔 需 要 靠 63X 服 務 .
69X , 269B 已 經 可 以 維 持 .
倒 不 如 將 63X 縮 短 至 洪 水 橋 開 出 ，
將 68X 改 自 朗 屏 西 鐵 站 開 出 .
已 經 解 決 ...
咁洪水橋至屏山的一段又如何?
原帖由 GD1570 於 2007-7-30 10:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實係因為佢係唯一條可以行曬成條彌敦道的屯門區全日路線
60x只係可以去到市中心，新墟打後根本要靠63x
而且，63x係可以執到唔想在58x企的乘客...
再加上大多數時間有位坐，所以佢依然有客源就係咁解...
唔好下下只係 ...
咁不如乾脆加車俾58X？又或者縮63X落兆康？
所 以 我 之 前 一 早 講 ，
反 正 天 慈 區 已 經 唔 需 要 靠 63X 服 務 .
69X , 269B 已 經 可 以 維 持 .
倒 不 如 將 63X 縮 短 至 洪 水 橋 開 出 ，
將 68X 改 自 朗 屏 西 鐵 站 開 出 .
已 經 解 決 佐 問 題 .
做乜又要郁68X？！
小弟認為63X應早摺早著；否則請縮短至深水埗，讓出配額
給更有需要延長到油尖旺的路線！
[ 本帖最後由 laikingsouth 於 2007-7-30 14:21 編輯 ]
原帖由 laikingsouth 於 2007~7~30 02:19 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
做乜又要郁68X？！
小弟認為63X應早摺早著；否則請縮短至深水埗，讓出配額
給更有需要延長到油尖旺的路線！
63X客量雖然欠佳，
但也不至於要摺咗佢卦？！
雖然我都同意呢條線可唔入尖沙咀，
但都唔駛縮到去深水埗卦？！
服務範圍咁少仲邊有人搭？？
原帖由 dennislokawai 於 2007-7-30 14:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
63X客量雖然欠佳，
但也不至於要摺咗佢卦？！
雖然我都同意呢條線可唔入尖沙咀，
但都唔駛縮到去深水埗卦？！
服務範圍咁少仲邊有人搭？？
仲邊有人搭？ 咪就係唔想在58x企的乘客咯！:D
原帖由 AVW56 於 2007-7-30 13:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁洪水橋至屏山的一段又如何?
其 實 我 想 知 63X 洪 水 橋 至 屏 山 一 帶 ( 繁 忙 及 非 繁 忙 ) 客 量 如 何 呢 ?
如 果 呢 一 帶 既 乘 客 真 係 需 要 出 旺 角 及 尖 沙 咀 一 帶 ,
可 以 要 求 九 巴 提 早 生 效 係 大 欖 隧 道263M -> 68X / 268B (八 達 通 轉 乘) 轉 乘 優 惠 .
至 西 鐵 朗 屏 總 站 . 咁 保 障 佢 地 會 有 位 座 .
需 求 有 增 加 既 , 亦 可 加 密 263M 班 次 , 咁 可 以 充 份 運 用 資 源 .
當 然 針 無 兩 頭 利 , 緊 會 有 少 數 人 會 受 影 響 .
而 家 呢 個 計 劃 將 個 影 響 減 到 最 細 .
原帖由 andrewyl 於 2007-7-30 14:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其 實 我 想 知 63X 洪 水 橋 至 屏 山 一 帶 ( 繁 忙 及 非 繁 忙 ) 客 量 如 何 呢 ?
如 果 呢 一 帶 既 乘 客 真 係 需 要 出 旺 角 及 尖 沙 咀 一 帶 ,
可 以 要 求 九 巴 提 早 生 效 係 大 欖 隧 道263 ...
印象中大欖隧道既轉乘優惠唔一定要响大欖隧道先用到...
原帖由 GD1570 於 2007-7-30 10:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實係因為佢係唯一條可以行曬成條彌敦道的屯門區全日路線
60x只係可以去到市中心，新墟打後根本要靠63x
而且，63x係可以執到唔想在58x企的乘客...
再加上大多數時間有位坐，所以佢依然有客源就係咁解...
唔好下下只係 ...
63X仲有屯門客支持,63x可以比紅橋的人多一種選擇，去油麻地係67x/58x/260x照顧不到
大部份人搭巴士當然唔想企
63x唔摺得
反而263m做來做去都唔掂,摺263m好過