Ricky403 發表於 2025-10-16 13:27
龍運以前好似係想好似E21+E21A改E21B+E21D咁，拉E32兜東涌北，係區會反對先改推拆線
但而家E32私下都開好 ...
傳統 E 線都預咗 hea 做，但收極都仲可以望住 ETA 等車
就算好似 E21D 咁飛起市中心
但仍然比起 E21 慢 15-20 分鐘
除咗想一程過 / $2 客都真係諗唔到有乜客會搭入機場島
Ricky403 發表於 2025-10-16 16:28
咁E32要行勻後勤區順東路青衣南青衣中先到長安
A31兜博覽館都只係放棄機場島至青嶼嘅時間優勢 ...
該段時間E32不經青衣中,如果兜埋應該仲耐
GU9338 發表於 2025-10-16 17:34
傳統 E 線都預咗 hea 做，但收極都仲可以望住 ETA 等車
就算好似 E21D 咁飛起市中心
其實E線兜還兜，喺東涌兜到2046班客就直頭諗嘅係S1轉鐵而唔係E線，收入進一步由十幾蚊縮水到四蚊，偷雞不成🤭🤭
2076 發表於 2025-10-12 16:24
但其實尖沙咀有 A25 快車，佐敦有 A22 快車，旺角上 A21 又唔算好慢，又冇乜誘因去大改，要諗補位仲煩。
...
A25 係先港珠澳後機場 , 萬一港珠澳塞車 ,
機場班客有機會趕唔到飛機 ; 同埋而家喺
K11 加咗站 , 尖沙咀碼頭一帶塞車 , 呢度
無五分鐘都出唔返嚟 .
(** 要留意飛機航班係唔等人嘅 **)
Ricky403 發表於 2025-10-16 22:22
其實E線兜還兜，喺東涌兜到2046班客就直頭諗嘅係S1轉鐵而唔係E線，收入進一步由十幾蚊縮水到四蚊，偷雞不 ...
但又咁講, 以前E11﹑E21、E23未分拆半日既E11A/B、E21D、E23A之前, 早上出市區開同夜晚返東涌機場又真係少客。E11A/B、E21D、E23A依加係東涌北做到既客量的確多過係後勤區或客運大樓趕走既客量, 就係因為做多左客所以先咁想係逆向時段兜東涌北, 係差東九龍E線未玩到咁。
deal5354 發表於 2025-10-17 09:22
但又咁講, 以前E11﹑E21、E23未分拆半日既E11A/B、E21D、E23A之前, 早上出市區開同夜晚返東涌機場又真係 ...
東九都想玩(E22A及E22S變E28及E29)，可惜被區議會以班次被削減為理由反對
HE7921 發表於 2025-10-17 20:12
東九都想玩(E22A及E22S變E28及E29)，可惜被區議會以班次被削減為理由反對
應該話新界東，E22A去程根本唔停東九，就算嗰時計劃嘅E29都唔停
GU9338 發表於 2025-10-16 17:34
傳統 E 線都預咗 hea 做，但收極都仲可以望住 ETA 等車
就算好似 E21D 咁飛起市中心
15-20分鐘咁多？E23A都冇慢E2315-20分鐘咁多
Ricky403 發表於 2025-10-16 22:22
其實E線兜還兜，喺東涌兜到2046班客就直頭諗嘅係S1轉鐵而唔係E線，收入進一步由十幾蚊縮水到四蚊，偷雞不 ...
尤其強制戴安全帶之後長途巴士舒適度差而家好多
Ricky403 發表於 2025-10-16 22:22
其實E線兜還兜，喺東涌兜到2046班客就直頭諗嘅係S1轉鐵而唔係E線，收入進一步由十幾蚊縮水到四蚊，偷雞不 ...
不過A線加兜港珠澳都搞到成日25分鐘先到青嶼幹線巴士轉乘站，以前15一定到