A線齋加經港珠澳，但 E 線經後勤區加東涌，根本冇可能 A E 差唔多時間啦
andy92 發表於 2025-10-10 09:39
A20 同 A21 班次相差咁遠，根本無可能取代深旺道一段
頂多 A21 10 分鐘時段自拆，隔班飛深旺道
...
長遠而言長沙灣海皮其實唔應該再由 A21 做架啦 , 即使班客變咗無車去尖沙咀都係咁話
以而家 A21 嘅高客量 , 旺角大角咀起飛直入機場好過成班客繼續慢碌唔知為乜
慳到嘅資源交俾 A20 加返去一個正常班次兼拉直走線 , 大角咀繼續直去深旺道到尾
太子就無乜辦法 , 只能放棄
本帖最後由 violet 於 2025-10-12 16:16 編輯
cx838 發表於 2025-10-9 14:13
即係叫機場走的人，多啲坐E線啦。E線現在和A線時間相若，車費平咁多，做乜比巴士公司搵笨呢。
好似我咁， ...
疫情之後星期六日假期、旺季平日A29將軍澳方向去到將轉都同E22A差唔多時間
eric278 發表於 2025-10-9 14:33
而且E線去唔到現時T1的離境大堂及第二代T2
佢講緊機場走，A線一樣去唔到
樂仔〞 發表於 2025-10-12 13:24
長遠而言長沙灣海皮其實唔應該再由 A21 做架啦 , 即使班客變咗無車去尖沙咀都係咁話
以而家 A21 嘅高客量 ...
但其實尖沙咀有 A25 快車，佐敦有 A22 快車，旺角上 A21 又唔算好慢，又冇乜誘因去大改，要諗補位仲煩。
樂仔〞 發表於 2025-10-12 13:24
長遠而言長沙灣海皮其實唔應該再由 A21 做架啦 , 即使班客變咗無車去尖沙咀都係咁話
以而家 A21 嘅高客量 ...
其實A20加番到全日30分鐘一班繼續做番原有地區，兜埋入港珠澳。A23就石硤尾後直上大埔道已經咩位都唔駛補，對慈雲山至石硤尾既客黎講車程都快左15-20分鐘，只不過咁改城巴要加車做咁解。
deal5354 發表於 2025-10-12 17:04
其實A20加番到全日30分鐘一班繼續做番原有地區，兜埋入港珠澳。A23就石硤尾後直上大埔道已經咩位都唔駛補 ...
A20咁既客量，同埋咁兜點開30呀
我諗緊將a20改為深水埗上高速
FBI2 發表於 2025-10-12 18:22
A20咁既客量，同埋咁兜點開30呀
我諗緊將a20改為深水埗上高速
我諗A20跟太子直通巴走線行大埔道做就有可能深水埗上公路,不黃鬼肯唔肯唔要楓樹街,北河街,欽州街呢幾個深記(長沙灣道)大客戶叫受影響人仕改坐兜到天光E21D處理問題.:lol
FBI2 發表於 2025-10-12 18:22
A20咁既客量，同埋咁兜點開30呀
我諗緊將a20改為深水埗上高速
改 A20 做 A25 副線
旺柏開，經何文田 尖東 上公路啦
天空之神 發表於 2025-10-13 19:57
改 A20 做 A25 副線
旺柏開，經何文田 尖東 上公路啦
噤改太子無A仔班人會嘈吵,話曬A20柏景灣後走線比較跟住E21行黃鬼都無想迫人俾$34.2去機場之後就借機改革E仔全日兜東涌北化(E21D變全日):lol