16/10 星期四放工繁忙時間搭 969 返天水圍
就真係經水街掉頭去西隧啦:lol
快過原路多多聲
唔駛成日去到東邊街路口燈位前爭位攝位去唯一行車線去西隧
干諾道中去西隧方向, 港澳碼頭總站出面,
得最左線直去下一站皇后街
2條線右轉中景道/港澳碼頭總站
究竟有冇需要2條線右轉呢 ?
呢個位又係成日爭位cut最左線直去 完全樽頸
改做中線直去會舒緩到好多
最有效係起條北港島線，令到新界西無論揸緊車定搭緊巴士嘅人都可以吸咁啲去搭鐵。
kay 發表於 2025-10-20 16:08
但以未有南港島線前既香隧
上繁塞到返鴨脷洲大橋
行西廊即係要行荃灣路，荃灣路一樣塞
仲未計西廊落西隧要食一大堆燈陣
peterkwan 發表於 2025-10-20 16:13
#2: 西九龍公路近民安隊總部至轉車站一段已經係巴士專線, 但因為有一大段劃錯左做雙白線 (見 google map 條 ...
西隧南行最大問題係西九龍公路入黎既巴士要係同連翔道出黎既車打交，遲d再同中九幹堆車打交。一日唔將成個巴士站搬出去，再容許巴士行中線，令連翔路同中九幹既車都要經依家巴士站入西隧，睇怕都好難解決塞車問題。
當然加價都得既。
KU_7002 發表於 2025-10-21 20:45
西隧南行最大問題係西九龍公路入黎既巴士要係同連翔道出黎既車打交，遲d再同中九幹堆車打交。一日唔將成 ...
冇計，90-00年代所有嘅幹路規劃都旨意西隧做救命草
至於加價呢... 政府一日唔山窮水盡應該都唔敢咁做