757 發表於 2025-10-25 20:49
乘客需要喺入站出閘各拍卡一次，同輕鐵收費原理一樣，可以辨別到乘客由邊一笪地方去另一笪地方，需要繳付 ...
捉逃票需要額外人手，而且外國一向都係會用一個model去預計捉逃票用嘅人手vs逃票率，而實際個罰款係追唔到lost嘅收入。
簡單而言，假設依家巴士公司用緊1億嘅人工去帶來2億收入，改左你個方法就要額外10%人手捉逃票，逃票率20%，即係收入得翻1.6億，人工就1.1億，即刻賺少一倍錢。
如果呢個方法係得，外國就會有巴士用，但實際上所有外國巴士都唔會咁做你就知咩原因啦，根本無着數。
本帖最後由 kitarolo 於 2025-10-26 00:00 編輯
757 發表於 2025-10-25 20:00
根據巴典數據，全港共有8753個專營巴士站，5,916輛巴士。因此，把收費機放在巴士站上不會導致收費需求大增。
大站可以擺多幾部，細站就出入站各擺一部就夠
鄉郊車站都話要兩部
使用率高嘅站仲話幾部
第一段引文 車站已經多過車輛
咁即係要逾萬部收費器
收費器原本喺車上
壞咗嘅 車長都會向公司報告
臨時搬位 或 非每日服務/散場路線
例如275R新娘潭路 整嚟多餘
BBI點處理? 聯營路線
營運商點知個客搭佢部車?
輕鐵 單一營辦商 固定車站
咁嘅資本實力都未有二維碼付款
陸客搭巴士現時較常用支付寶/微信
即係話巴士嘅中途站都要有
我係巴士公司就唔敢僱用閣下
有時間研究埋附圖 呢個位點整出入設施
757 發表於 2025-10-25 20:45
其實假如個收費機有用到物聯網技術嘅話，部機斷咗網或者收唔到錢，導致巴士公司唔能夠遙距控制部機，已經 ...
其實假如個收費機有用到物聯網技術嘅話，部機斷咗網或者收唔到錢，導致巴士公司唔能夠遙距控制部機，已經代表部機有問題，需要派人維修
答:你知唔知道巴公在假日同辦公日子留幾多人應付壞車之類？連人手唔清楚，乜都賣物聯網，無人機處理，無人機處理唔洗人遙控部機？咁勁架？
即使係一啲冇連到互聯網嘅巴士公司財產，亦可以透過無人機巡查發現有冇損害，配合政府喺街燈設置嘅閉路電視系統偵測到疑犯
答:請問一間巴公憑乜要求政府保安用途的老閉俾巴公聯網？一陣有d嘢巴公唔應該睇到的？隨時國安上身喎？你孭飛？
757 發表於 2025-10-25 21:00
冇比較冇傷害，唔去攞其他系統作參考就永遠做唔到改善。輕鐵同巴士嘅收費唔同，唔代表巴士唔可以坐輕鐵嘅 ...
你知唔知輕鐵逃票上翻其他交通工具會追收返個最高收費上限架！根本就無得逃票一定會收翻票價上限架！所以巴士逃票你點解答架？
香港咁多廢佬亞嬋同埋少部份姐姐專登搭輕鐵唔拍卡
取消巴士上的拍卡機而裝晌巴士站咪好大獲？
同埋咁唱好乜鬼天龍國太陽能技術
點解新界啲短程收費機仲唔做到個個站都有？
點解我短程去華都花園仲要行番去對面個站拍回水？
kitarolo 發表於 2025-10-25 22:36
鄉郊車站都話要兩部
使用率高嘅站仲話幾部
第一段引文 車站已經多過車輛
灰啲咁講
山旮旯地方都整
多幾個白卡仔走去專登整壞部機點算？
然後就每個站都裝 CCTV
幫政府實現祖國無處不監控定玩內需求？
以前紅隧口/大站咪有流動錢箱/八仔機
不如講全港公共交通工具免費
仲高效率:P
本帖最後由 cky 於 2025-10-26 21:56 編輯
GK3258 發表於 2025-10-25 21:58
捉逃票需要額外人手，而且外國一向都係會用一個model去預計捉逃票用嘅人手vs逃票率，而實際個罰款係追唔 ...
所謂「但減少停站時間所能節省的人力及燃料成本應可抵銷逃票所失去的收入 」根本係偽命題。
偉大的天龍國都未做，要南深圳市先行？
757 發表於 2025-10-25 20:49
乘客需要喺入站出閘各拍卡一次，同輕鐵收費原理一樣，可以辨別到乘客由邊一笪地方去另一笪地方，需要繳付 ...
咁我搭完特快線，等到慢車埋站先拍卡，咪可以俾少D車錢！
寶達等車，上左11X去創紀之城落車，但我特登行去雅麗道總站，
仲要等到有95M埋站先拍卡，就慳返3蚊！
咁到時點樣避免呢個問題？