cong 發表於 2007-7-30 19:00

epsilon 發表於 2007-7-30 22:30

沒有影響? 繁忙時間起碼要加兩架車先維持到班次

cong 發表於 2007-7-30 23:07

volvo_chan 發表於 2007-7-31 00:56

我就覺得與其將211延長，不如另開新線211A。

211A 翠竹花園 - 鑽石山地鐵站 (循環線)

211A派2-4架車，班次就6-10分鐘一班，
繁時派4架，非繁派3架。

路線：翠竹街>穎竹街>竹園道>雅竹街>黃大仙道>沙田坳道>鳳德道>蒲崗村道>龍蟠街>鳳德道>
沙田坳道>黃大仙道>雅竹街>竹園道>穎竹街>翠竹街。

呢條線應該吸引到不少翠竹<>竹園及翠竹/竹園<>鑽石山乘客，
而收費跟211線相同，同所有經鑽石山巴總路線(96R/272S/671除外)設轉車優惠，
並設有竹園道(巴總對面)往翠竹花園$1.9分段收費。

typ 發表於 2007-7-31 01:27

Wright---AVW16 發表於 2007-7-31 11:23

回復 #3 cong 的帖子

K廠有後備單層，可調派行駛

cong 發表於 2007-7-31 22:02

JX9097 發表於 2007-7-31 22:08

原帖由 cong 於 2007-7-31 22:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
翠竹花園好難容納兩條線，如果想有平車往返鑽石山至竹園，拉 7M 到鑽石山做循環仲好

咁7M咪變成樂富-->鑽石山(循環線)?!

cong 發表於 2007-7-31 22:24

JX9097 發表於 2007-7-31 22:27

原帖由 cong 於 2007-7-31 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就係咁，吸ｄ新客順便救救條線 :loveliness:

問題係...拉長7M隨時加價
咁樣分分鐘失去更多樂富<>竹園客
而且沿途都有唔少交通工具,以7M收費,唔見得有大吸引力
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查看完整版本: 延長版 211 : 翠竹花園 - 鑽石山地鐵站 (循環線)