九龍灣廠將會入 40 部 AP
沙田廠將會入 35 部 AP
另 : 呢排 98D 班司傅己經開始操 AP，相信好大機會入 AP:lol :lol
來源 : 派更部
除九龍灣廠及沙田廠....其餘廠一律冇份~~~
想問下如果最後出黎唔係咁, 樓主算唔算放流料, 仲要一次放N篇
就我我知, 荔廠會入的AP數量不少於廿架...... 原帖由 FF1819 於 2007-8-4 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
操 AP 唔等於渣 AP ... 唔通渣番扒咩 = =
名乎其實 d 講 : 浪費人力物力時間，多此一舉
我 D 料，無人強迫叫你信 low
荔廠好多線操金順便操埋AP, 咁係咪等於渣 AP?
另操金線唔少, 操左兩三年都仲係全白的都唔少......
你D料, 信唔信係一個問題, 但如果係度放流料........... 原帖由 kmb~mcw1 於 4/8/2007 11:42 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我估76K可以用得老闆。
因為76K不駛行咁多斜路，不駛行公路。
如果76K用得老闆的話起碼76K哂多D命之餘，又可以提升客量。
但我不認同AP行76k可以提升客量，
因為76k始終客源有限，此線本身面對小巴競爭，
好多北區/元朗居民都選乘快捷、班次較密嘅小巴，
而放棄班次較疏、行車時間長嘅76k。
况且76k主要服務鄉郊地區，客源唔多，
不可能因76k改用AP行走而提升客量。
注意報告
收到有板友投訴有板友對其他板友說侮辱性說話故此在此請大家平心討論,小心用詞
另本人發現板友"FF 1819" 及"petcity"在回覆大家的文章言論比較激動
故此給{注意}2 位板友
懇請大家以冷靜的態度回文
謝謝!! 原帖由 FD_8592 於 2007-8-4 19:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為以98D 本身的路線同ORDER 黎睇,入AP 應該冇乜可能
根據下文
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=225623&extra=page%3D1
將軍澳入AP既可能性應該唔低下
入得將軍澳又唔行山路既九巴路線有
98D,296A,296C,296D,297,692
以上路線應該只有98D未行過AP
如果將軍澳要入AP行以上路線,而又需要另外再操AP似乎只剩下98D
即刻話,如果98D操AP係堅料的話,98D入AP應該都幾熱門... 原帖由 GA6072 於 2007-8-5 13:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
入得將軍澳又唔行山路既九巴路線有
98D,296A,296C,296D,297,692
其實全部入將軍澳嘅車都一定要行大斜路
K廠唔理咁多「限制」啫:lol 原帖由 JX9097 於 2007-8-5 13:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實全部入將軍澳嘅車都一定要行大斜路
K廠唔理咁多「限制」啫:lol
其實K廠無乜邊部AP未行過寶林北路,上過寶達(指既係試車或私牌)