九龍灣廠 及 沙田廠

原帖由 FF1819 於 2007-8-1 21:36 發表
九龍灣廠將會入 40 部 AP
沙田廠將會入 35 部 AP

另 : 呢排 98D 班司傅己經開始操 AP，相信好大機會入 AP  
來源 : 派更部

除九龍灣廠及沙田廠....其餘廠一律冇份~~~

想問下如果最後出黎唔係咁, 樓主算唔算放流料, 仲要一次放N篇
就我我知, 荔廠會入的AP數量不少於廿架......

原帖由 FF1819 於 2007-8-4 23:32 發表


操 AP 唔等於渣 AP ... 唔通渣番扒咩 = =
名乎其實 d 講 : 浪費人力物力時間，多此一舉

我 D 料，無人強迫叫你信 low

荔廠好多線操金順便操埋AP, 咁係咪等於渣 AP?
另操金線唔少, 操左兩三年都仲係全白的都唔少......

你D料, 信唔信係一個問題, 但如果係度放流料...........

原帖由 kmb~mcw1 於 4/8/2007 11:42 PM 發表
我估76K可以用得老闆。
因為76K不駛行咁多斜路，不駛行公路。
如果76K用得老闆的話起碼76K哂多D命之餘，又可以提升客量。

但我不認同AP行76k可以提升客量，
因為76k始終客源有限，此線本身面對小巴競爭，
好多北區/元朗居民都選乘快捷、班次較密嘅小巴，
而放棄班次較疏、行車時間長嘅76k。
况且76k主要服務鄉郊地區，客源唔多，
不可能因76k改用AP行走而提升客量。

收到有板友投訴有板友對其他板友說侮辱性說話
故此在此請大家平心討論,小心用詞

另本人發現板友"FF 1819" 及"petcity"在回覆大家的文章言論比較激動
故此給{注意}2 位板友

懇請大家以冷靜的態度回文

謝謝!!

原帖由 FD_8592 於 2007-8-4 19:00 發表
個人認為以98D 本身的路線同ORDER 黎睇,入AP 應該冇乜可能

根據下文
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=225623&extra=page%3D1
將軍澳入AP既可能性應該唔低下

入得將軍澳又唔行山路既九巴路線有
98D,296A,296C,296D,297,692

以上路線應該只有98D未行過AP
如果將軍澳要入AP行以上路線,而又需要另外再操AP似乎只剩下98D

即刻話,如果98D操AP係堅料的話,98D入AP應該都幾熱門...

原帖由 GA6072 於 2007-8-5 13:40 發表
入得將軍澳又唔行山路既九巴路線有
98D,296A,296C,296D,297,692

其實全部入將軍澳嘅車都一定要行大斜路
K廠唔理咁多「限制」啫

原帖由 JX9097 於 2007-8-5 13:45 發表


其實全部入將軍澳嘅車都一定要行大斜路
K廠唔理咁多「限制」啫

其實K廠無乜邊部AP未行過寶林北路,上過寶達(指既係試車或私牌)