1. 解決塞車問題（例：開放東九龍走廊解決馬頭圍道塞車、開放觀塘繞道解決觀塘道塞車）
2. 谷使用率（例：青沙公路）
中九龍幹線係收費道路。如果中九龍幹線使用率偏低，政府應該有一定興趣有限度開放紅小 本帖最後由 山陽岡山 於 2025-12-15 16:47 編輯
LN9267 發表於 2025-12-14 11:22
這個小巴商會經常出聲，其實也是因為他們的小巴路線網絡客量不及新界那邊紅小。 ...
佢嘅車主司機協進總會應該係經營登打士街到牛頭角道嘅9號線
主要困難係腹背受敵
北（亞皆老街）有觀塘旺角線
南（佐敦道）有觀塘佐敦道線
一定唔可以踩入對家營運範圍做生意
生存空間極之有限
山陽岡山 發表於 2025-12-15 16:39
佢嘅車主司機協進總會應該係經營登打士街到牛頭角道嘅9號線
主要困難係腹背受敵
北（亞皆老街）有觀塘旺角 ...
9號線其實都「分擔」咗官旺線
以前官旺線無記錯要行牛頭角道出
依家喺裕民坊都直出觀塘道
而且登打士街話就話同先達有一段距離
但其實上得車嘅，好多都係喺旺角行完街
依家唔使行番去先達上
JX9097 發表於 2025-12-15 22:53
9號線其實都「分擔」咗官旺線
以前官旺線無記錯要行牛頭角道出
依家喺裕民坊都直出觀塘道
JX兄，原來當年開線你有份討論
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-766985-1-1.html
方唔方便講下咁多年來你嘅觀察？
睇返資料當年打得幾勁下
山陽岡山 發表於 2025-12-16 10:20
JX兄，原來當年開線你有份討論
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-766985-1-1.html
方唔方便講下 ...
你當係官旺拆線咁睇（只係由兩班人做）以前無記錯官旺喺總站之外
路德會都有類似站頭咁嘅嘢
同埋都會有吉車出去牛下
所以9開線嗰陣某程度上係搶咗官旺下游市場
that's why有少許風波出現過
依家基本上就上游留番畀官旺
下游就9做哂
本帖最後由 西九小確幸 於 2025-12-17 00:40 編輯
del JX9097 發表於 2025-12-15 22:53
9號線其實都「分擔」咗官旺線
以前官旺線無記錯要行牛頭角道出
依家喺裕民坊都直出觀塘道
其實有啲車裕民坊開唔夠客既話
仲係會行牛頭角道出去
仲有少少車喺路德會果邊開
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