KE7066 發表於 2025-12-15 15:03
最頭 #5 咪講以 K 巴模式
所以第一個問題咪係依家 K 巴係成本港鐵出然後營收全歸九巴咁唔合邏輯？
#5 的回應﹐根本係佢自己講得唔清唔楚﹐連當中2間公司點合作都唔知。;P
東鐵K巴嘅模式專利化如果係專利化﹐批車就唔晒掛客運證啦。;P
上面﹐我就以 "專利化" 去講﹐唔係什麼 K巴嘅模式。
"專利化" ﹐即係將條線交比專利巴士公司做﹐自己唔再做任何參與。
本帖最後由 KE7066 於 2025-12-15 15:39 編輯
3ASV174 發表於 2025-12-15 15:17
K 巴係自己收唔到錢，而唔係龜唔想做，先要掛九巴名做去收錢
珀客都無呢個問題，咁自然就唔會係呢個方向 ...
九巴負責收錢同龜龜自己無錢分兩個概念嚟
否則諗唔到有咩原因龜龜有啲線開假日但又唔比轉乘
當然你問我就睇唔出珀客有咩理由去搞專利
kei_hk 發表於 2025-12-15 15:19
#5 的回應﹐根本係佢自己講得唔清唔楚﹐連當中2間公司點合作都唔知。
如果係專利化﹐批車就唔晒掛客運 ...
大多數車有紅無綠
張 PSL 唔見得係代表四條 K 唔係專利巴士
九巴 9 月出售五部中齡雙層巴士，據了解為五部前龍運 Enviro500（ATEE），並將會出售予珀麗灣客運，主要用作加強 NR338S 運力，但亦有機會支援其他路線。
（改圖由石塘咀工作室提供）
尋日先見日頭NR338S單層都坐唔滿過海
kay 發表於 2025-12-15 16:02
尋日先見日頭NR338S單層都坐唔滿過海
永遠都係返工/放工最多人果半個鐘多人架啦……
hkitalk.media 發表於 2025-12-15 15:42
九巴 9 月出售五部中齡雙層巴士，據了解為五部前龍運 Enviro500（ATEE），並將會出售予珀麗灣客運，主要用 ...
聽講繁時會支援330和332
KE7066 發表於 2025-12-15 15:26
大多數車有紅無綠
張 PSL 唔見得係代表四條 K 唔係專利巴士
非行人亂講：
大埔K巴玩法係：車係非專，線係專利。
感覺就係飛機濕租嘅做法，車同人係A公司，但條線由B公司營運（濕租嘅航班編號都係B公司）
但至於具體港鐵同九巴點拆數同收錢，就真係唔知（有聽過係非轉乘鐵路客嘅巴士車費歸九巴收有）
FBI2 發表於 2025-12-15 16:10
聽講繁時會支援330和332
330睇黎要搬站先搞得掂? 332依加新都會廣場條消防通道除左珀客, 仲有永東直通巴都用緊, 都唔差在雙層巴士入埋去。
KE7066 發表於 2025-12-15 15:23
九巴負責收錢同龜龜自己無錢分兩個概念嚟
否則諗唔到有咩原因龜龜有啲線開假日但又唔比轉乘
九巴係借個名出嚟掛做專利線俾 K 巴收錢，唔係九巴負責收錢，我相信好大機會九巴已經唔會直接掂到任何車費收益
好多年前巴士年鑑有篇文好詳細解釋 K 巴實際點運作，邊部分邊個要俾錢邊個，係有來有往的，當年八達通未普及，九巴都只係會得到錢箱小部分車費收入
但咁多年後肯定有啲調整
一來幾乎已經無人會入散銀，二來當年九巴有免稅油入依家乜人都免稅