KS7360 發表於 2025-12-15 23:19
証明中國制造的電動巴士的技術已是世界前列的領航者。
咁都要喺度擦鞋, 建議返返屋企先
Djr7 發表於 2025-12-16 00:09
咁都要喺度擦鞋, 建議返返屋企先
原來陳顯徑喺Italk都開咗account
LN9267 發表於 2025-12-15 19:53
始終以前SBS購買這麼多富豪雙層巴士回來的，2016年新加坡政府主導後連B8L只是試驗一段時間就猜出大方向。 ...
中標結果確實反映成本係LTA最大決定因素。中車係四間之中最平，所以拎到最多訂單。其餘三間都各有優點所以都分到豬肉，例如中通堆得最多電池，理論上續航力最高。宇通QC應該係四間之中數一數二，所以都有張訂單。BYD雖然價格相對貴，但車箱佈局最好，亦拎到第二多嘅訂單，從此可以估到LTA對BYD應該幾滿意。
TR1614 發表於 2025-12-16 01:26
中標結果確實反映成本係LTA最大決定因素。中車係四間之中最平，所以拎到最多訂單。其餘三間都各有優點所 ...
暫時看居民關注的較早前的新單層長者坐關愛座不方便，居民亦關注第三道門落客事宜（畢竟A95第三道門落客真的不友善，這麽多梯級）。
平均分配也好，這樣LTA可以拿到更多數據再決定如何買新車。
另外感謝師兄賜教，原來中通續航力好，難怪澳門的澳巴買這麽多中通。
LN9267 發表於 2025-12-16 01:37
暫時看居民關注的較早前的新單層長者坐關愛座不方便，居民亦關注第三道門落客事宜（畢竟A95第三道門落客 ...
中通實際續航力得LTA知，不過中通雙層電池有621kWh,BYD同中車都係五百幾kWh左右，所以推斷中通續航力較優啫 :)
另外澳巴買嗰啲係中通混能，本來技術上就冇里程憂慮，相信澳巴買中通都係價錢因素。
本帖最後由 Eddie 於 2025-12-16 10:18 編輯
中車同中通雙層載客量多唔多過而家批垃圾電床？
Eddie 發表於 2025-12-16 08:53
中車同中通雙層載客量多唔多過而定批垃圾電床？
我估大同小異....電床坐位少最大原因係雙輪椅,係低載車整雙輪椅係致命舉動....
等出到12米8再考慮返雙輪椅才是正確....
leefung 發表於 2025-12-16 10:03
我估大同小異....電床坐位少最大原因係雙輪椅,係低載車整雙輪椅係致命舉動....
等出到12米8再考慮返雙輪 ...
就算唔放雙輪椅，21座對12米巴士嚟講都係非常唔理想
有去過上年SITEC睇過三部雙層樣版
雙層以空間論，BYD刀片電池可以平放車底
車內空間最大，目測佈局算成熟，上層尾記得可以擺一排凳
但各方面都唔見好積極，目前都未有樣版行街
可能咁最後得50部
中通個佈局唔成熟，嚇親人
中門之後用地鐵對向位，車尾兩大個電池櫃，上層尾排又係櫃
竟然有100部
CRRC幾係穩打穩札，三款車之中最似樣最成熟
Eddie 發表於 2025-12-16 10:21
就算唔放雙輪椅，21座對12米巴士嚟講都係非常唔理想
物理局限性沒有方法...唯有等新型電池睇下有冇方法加強電之餘仲可以減少尺寸....
香港巴士只要行到500-600公里就夠用....