LN9267 發表於 2025-12-15 19:55
最重要就是充電站配套足夠，畢竟新加坡是巴士車廠、車隊完全由政府擁有，巴士公司只是收管理費。
不過香 ...
除咗平地，新加坡上Highway既線唔喺特別多，同埋限速60，對堆車既續航能力要求冇咁緊...
仲未計呢堆公路將來應該會減少，至少到CRL起好(雖然都幾長遠下)會冇咁一堆...
Ravenclaw 發表於 2025-12-16 11:35
除咗平地，新加坡上Highway既線唔喺特別多，同埋限速60，對堆車既續航能力要求冇咁緊...
仲未計呢堆公路 ...
數得出新加坡全日公路線例如190、969、502、506、518等，這些相信等這660輛電動巴士落地一段時間後，LTA評估它們的性能如何再決定。
畢竟190、969很多也用Man A95或者MMC，這批車還有一段長時間才換車。
反而502、506、518這些就比較多單層，那就看SBS Transit、SMRT和Go-Ahead會否讓這些新電動巴士行502、506、518了。
TR1614 發表於 2025-12-16 04:22
中通實際續航力得LTA知，不過中通雙層電池有621kWh,BYD同中車都係五百幾kWh左右，所以推斷中通續航力較優 ...
明白了，最近得知澳巴也開始引入中通純電動巴士，不過數量不多，應該也是想看性能如何再決定。
Eddie 發表於 2025-12-16 08:53
中車同中通雙層載客量多唔多過而家批垃圾電床？
LTA這個舉動對香港的巴士公司也有啓示，我估計九巴會密切留意LTA這個舉動，看看當地四間巴士公司如何營運這660輛巴士，再評估之後買車計劃，畢竟九巴喜歡電動巴士多於氫能巴士。
Ming0420 發表於 2025-12-16 10:50
有去過上年SITEC睇過三部雙層樣版
雙層以空間論，BYD刀片電池可以平放車底
部雙層已經砌好咗，不過唔知運咗過去未
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