fly831 發表於 2025-12-18 12:10
最簡單就係將D垂死邊緣既大循環線改, 得就開出條生路, 唔得就順便殺埋
一諗就諗到224X
其實倒轉諗
中九幹真係比D九龍市區既車玩?
中九幹既標的
係龍翔道
西廊-理工-東九廊
行得呢D走線目的係唔想入九龍市區
但問題係路無多到車越黎越多
先搞到兩邊都塞
就算D咩界限街/亞皆老街/太子道/窩打老道
都係要特登塞入去
Choi 發表於 2025-12-18 11:23
其實最好攞93K去改，過咗九龍灣直去佐敦道或大角咀開拓新客
93K其中一個好撠嘅位就係上路《》旺角
呢個亦都係九巴「堅持」用貴價做嘅位
點會咁好死將條93K抽走
而且九龍灣用中九幹出到去海皮
咪一樣要塞燈返入去彌敦道
一加一減隨時無快過
本帖最後由 TYChow 於 2025-12-18 12:53 編輯
fly831 發表於 2025-12-18 12:10
最簡單就係將D垂死邊緣既大循環線改, 得就開出條生路, 唔得就順便殺埋
一諗就諗到224X
曾經幻想過，如果沙田廠某條大老山隧道路線，喺上午繁忙時間之後至入黑之前，可以順時針咁樣行「大站快車」，同時做埋九龍灣商貿區（Megabox）同深水埗（西九龍中心）。例子：
路線：大老山隧道、龍翔道、啟祥道、（宏照道、常悦道、宏光道）、啟祥道、中九龍繞道、連翔道、迴旋處、海輝道、深旺道（南昌公園）、欽州街、西九龍中心，之後經青沙／城隧返沙田，或者大欖隧道返入上水，但由於較長距離，要盡量減少停站，針對性地實施「大站快車」提高行車速度。
另類選擇：大老山隧道→輔警總部（或常悦道零碳天地）→啟祥道（入中九龍幹線）→雅翔道→西九龍站巴士總站……
kay 發表於 2025-12-18 12:20
其實倒轉諗
中九幹真係比D九龍市區既車玩?
我自己覺得繞道固然係主要分流跨區車流，
但適當情況下，都可以做返區內車程遠啲嘅地方，
例如觀繞都會有11X做觀塘特快。
當然私家車去咗新路，舊路就會快啲，
但巴士路線都可以行多步，做返啲以前難做嘅位 (例如長深荔)。
skibidiot 發表於 2025-12-18 14:18
我自己覺得繞道固然係主要分流跨區車流，
但適當情況下，都可以做返區內車程遠啲嘅地方，
例如觀繞都會有 ...
但11X走線WORK咁多年都唔會剩係得佢咁行
而且亦都發生過建議297下繁後走返入去觀塘道返將軍澳建議
skibidiot 發表於 2025-12-18 14:18
我自己覺得繞道固然係主要分流跨區車流，
但適當情況下，都可以做返區內車程遠啲嘅地方，
例如觀繞都會有 ...
九龍東經連翔同3號幹線入番去長荔深都講唔上快同方便，要快基本上應該係龍翔道
中九龍幹線如果為行而行，只會再產生281E同272X呢D怪物
932gz6061 發表於 2025-12-18 14:47
九龍東經連翔同3號幹線入番去長荔深都講唔上快同方便，要快基本上應該係龍翔道
中九龍幹線如果為行而行， ...
Agree, 其實龍翔道又唔係全日塞車，特登甘做兜大圈⋯⋯無必要
倒不如參考296p個行法。
btw，城巴好似暗示左795會改經6幹
WM-ateu12 發表於 2025-12-18 15:06
Agree, 其實龍翔道又唔係全日塞車，特登甘做兜大圈⋯⋯無必要
倒不如參考296p個行法。
btw，城巴好似暗示 ...
795都可以去到海達後直接經中九幹、九龍灣、偉業街、將藍去將工，用88X模式就可以做哂兩邊嘅客。
另一條值得試中九幹應該係W2，總站改做厲鬼城，經觀塘上中九幹去西九，再原線返厲鬼城，用S56模式運作。咁就真係幫到趕時間坐高鐵嘅人避塞車。
另外去凱婷果幾條返工線，例如93P，都可以等佢一落公路就到凱婷。
巴士的膠 發表於 2025-12-18 15:27
795都可以去到海達後直接經中九幹、九龍灣、偉業街、將藍去將工，用88X模式就可以做哂兩邊嘅客。
另一條 ...
93P好應該同13重組
TYChow 發表於 2025-12-18 12:17
其實如果中九龍幹線喺油麻地出咗隧道之後，過「OC1」上迴旋處，經海輝道、深旺道、欽洲街去西九龍中心，其 ...
照咁講A28X早繁後做埋富榮同四小龍就可以全日。