kay 發表於 2025-12-18 12:20
其實倒轉諗
中九幹真係比D九龍市區既車玩?
根本九龍灣去尖沙咀行新路唔會比舊路快
尖東就更加耐
市區去尖咀/西九值得改就係W2
本身逆時針既14X，219X都可以考慮
224X 曲街問題無得諗
除非13X全日入麗晶
siupy 發表於 2025-12-20 01:09
根本九龍灣去尖沙咀行新路唔會比舊路快
尖東就更加耐
市區去尖咀/西九值得改就係W2
依家都有X6C單向
解決了一半
siupy 發表於 2025-12-20 01:09
根本九龍灣去尖沙咀行新路唔會比舊路快
尖東就更加耐
市區去尖咀/西九值得改就係W2
要觀望既係究竟新路對死亡交叉有幾大幫助
東九龍走廊西行，順暢好快，但真係太唔穩定
如果仍然係塞，行新路算快唔到，穩定咗都贏
我就覺得首先值得改既，係796P
反正佐敦假假地有795X/296D，變咗唔似得14X/224X咁會做漏嘢
可能 將軍澳>中九龍幹線>高鐵站>廣東道>尖東>啟隧>將軍澳
會有睇頭
kay 發表於 2025-12-20 09:16
依家都有X6C單向
解決了一半
［終極FF玩膠mode］岩岩先發現原來中九繞郵碼出口就系正X6C總站，不如改做大循環真特快：美孚－－＞啟隧－－＞兒醫－－＞直上繞道至寶輪街:lol;P
skibidiot 發表於 2025-12-20 00:34
城仔要肯放棄嗰啲1A流水先得
1A實在太過深入民心，加上車海，20A點都抽唔過。唯一優點係平7毫子，班次疏落已經輸一大半，
細節走線也不夠1A行雲流水；不如趁中九通車轉型。
* 傳說城仔想開20X特快去尖嘴，假如建議被否，咁改20A可以成為plan B
同時拉返22D出太子補位，減低跟22X定位重疊，
但就變成同24隻抽；不過應該好抽過1A唔少。
也認同另一位師兄講，觀塘藍田線入中九，應該係W2最好改。
之但係改完，W2就會無咗佐敦道呢個位；
加上起價實在太低，九巴估計唔會輕易upgrade（類似將沙埔三寶90/96/97嘅處境）
hellomato 發表於 2025-12-22 09:59
1A實在太過深入民心，加上車海，20A點都抽唔過。唯一優點係平7毫子，班次疏落已經輸一大半，
細節走線也 ...
運房局四月回應立法會時提及過城巴20X「預計於2025下半年投入服務」。當然，距離2025年結束都只餘下一星期，即使今年内開辦20X都應該「走數」，但亦見不到有20X被否決之說。
https://www.info.gov.hk/gia/general/202504/02/P2025040200349.htm
kay 發表於 2025-12-18 19:46
前面有版友講有條差唔多既招標線無人要
反正條40自從有33B/40P/290系列加上冇行街市，已成麗港專車，何不試行中九龍繞道，反正單飛做長沙灣廣場非繁都20%客個落車，試吓食觀美小巴客應該係出路
qualcomm 發表於 2025-12-22 15:50
反正條40自從有33B/40P/290系列加上冇行街市，已成麗港專車，何不試行中九龍繞道，反正單飛做長沙灣廣場 ...
40美孚/長沙灣去黃大仙、彩虹有呢段都有唔少客搭，踢走佢行中九龍灣幹線都唔易。
deal5354 發表於 2025-12-22 18:36
40美孚/長沙灣去黃大仙、彩虹有呢段都有唔少客搭，踢走佢行中九龍灣幹線都唔易。 ...
開特班飛走美孚，經中九直達九龍灣
反而想知九巴會唔會將所有新東經九龍灣商貿巴士行繞道經青沙