你係度講，因住等陣有人睇到又發熱心走去運輸署
投訴有專線小巴私自改道，搞到你冇左特快車坐呀。
;P
講番正題，8月15日開通新口岸只是當勞曾同廣東政
府既「共同目標」，並非落實。換句話講，現階段
都未能證實B1會在8月15日開辦。
原帖由 914 於 2007-8-3 13:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又好難講woh，綠小巴可以隨時改路架啦，正如小弟晚上間中都會係田景上綠小44A去上水，真係只得
２次有入兆康果邊，其餘次次都係青田路入屯公再上元公 ...
[ 本帖最後由 fai 於 2007-8-3 16:40 編輯 ]
新口岸通後，睇怕B1/277有可能合併。
原帖由 TP人 於 2007-8-3 01:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
希望唔會有人見 TVB news 影住元朗東總站,
就以為 B1 於元朗東總站開出
樓主係一個例子..
原帖由 ccicoltd 於 2007-8-3 13:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
過境客量高的話，且看有多少人願意排長龍坐十六座小巴，而不坐~九十座位大巴。
而家就係咁
小巴需然排到好長龍
77都仲係好多人排,因為係咁開
277仲係十幾分鐘一班,冇乜人排隊
原帖由 eric278 於 2007-8-3 15:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問現行法例有沒有規定專線小巴的行李限制?
若果全車個個人都帶大量行李上小巴, 恐怕會出現安全問題.
因此B1有其作用, 便是巴士上有行李架方便這類乘客.
反而會留意的是, 277及專線小巴77的客量會否受到影響. ...
你睇下44B,77,276B,277有冇咁多人拎行李啦
呢四條線既車都無行李架, D人咪又係咁搭
東鐵都無, D人都係咁搭去羅湖
B3,B3X大部份用車有行李架, 但使用率好似都唔高
因為經陸路口岸過關既人拎行李既比例遠不及機場高, 無行李架都無咩大問題
回正題
如果75有足夠用車既話
B1既前景就真係無眼睇
有唔少巴士輸俾小巴既例子, 都係小巴貴過巴士
小巴單憑班次同速度, 已經贏巴士幾條街
如果連價錢都贏埋既話, 咁巴士真係無還擊之力...
仲有B1係好似以前68X咁o係元朗兜個圈先上新田公路, 時間應該輸得更多
原帖由 HV7025 於 2007-8-3 18:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你睇下44B,77,276B,277有冇咁多人拎行李啦
呢四條線既車都無行李架, D人咪又係咁搭
東鐵都無, D人都係咁搭去羅湖
B3,B3X大部份用車有行李架, 但使用率好似都唔高
因為經陸路口岸過關既人拎行李既比例遠不及機場高,...
唔知點解運輸署好鍾意批准/設計和巴士路線接近的綠小路線.
而果d 兩者總站近乎一樣, 但小巴行橫街窄巷, 巴士行大路的情況就更加多.
小巴車速快派車多都未算犀利.
最攞命就係當小巴越做越好客人,
就會以P/S線名義開辦一堆和巴士行法一模一樣的特快班/短途班搶客.
巴士要同時面對短棍+正線, 真係毫無招架之力可言.
原帖由 kaiyip24 於 2007-8-3 14:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以九巴的經營態度，睇怕B1都係會俾75系列小巴打死(一如277俾77打死一樣，完全無反擊能力)，B1似乎仲要相反方向等車，執死雞都無機(不過又可能會變成各有各做)。
難得首相又咁樂觀……-_-
所以城巴投得B3系列確保獨市，至少保 ...
但係起深圳個邊
福田 交通配套好似較好 (最小有地鐵) ~
小弟對中國大陸個邊交通情況唔係好清楚
有錯請指 ~
原帖由 AVD1 於 2007-8-3 19:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係起深圳個邊
福田 交通配套好似較好 (最小有地鐵) ~
小弟對中國大陸個邊交通情況唔係好清楚
有錯請指 ~
福田有地鐵, 的士站
但無長途客車站, 本地巴士都係得幾條
選擇巴士同客車既人, 應該會繼續選用羅湖或者皇崗
原帖由 bustop 於 2007-8-3 18:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知點解運輸署好鍾意批准/設計和巴士路線接近的綠小路線.
而果d 兩者總站近乎一樣, 但小巴行橫街窄巷, 巴士行大路的情況就更加多.
小巴車速快派車多都未算犀利.
最攞命就係當小巴越做越好客人,
就會以P/S線名義開 ...
對B1既前景真係不敢樂觀,
條線拉去天水圍或者可以有一線生機,
否則第時都似277咁囉...:L
原帖由 kaiyip24 於 2007-8-3 14:01 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以九巴的經營態度，睇怕B1都係會俾75系列小巴打死(一如277俾77打死一樣，完全無反擊能力)，B1似乎仲要相反方向等車，執死雞都無機(不過又可能會變成各有各做)。
難得首相又咁樂觀……-_-
所以城巴投得B3系列確保獨市，至少保 ...
由於深圳灣方面尚待開發,所以B3每班車都係好似得幾個客