castanopsis 發表於 2025-12-31 08:31
其實最初應該係整咗巴士專線，改善咗西隧出口，先去做三隧分流
不過亡羊補牢，都好過咩都唔做
本身西隧巴士，係又快又有位坐
繁時尾站都有位坐？
本帖最後由 castanopsis 於 2026-1-1 01:10 編輯
violet 發表於 2025-12-31 22:15
繁時尾站都有位坐？
有
以前969/962系早繁可以八九成車都無人企，好鬆動
另外通常每區都會有保證有位既選擇
e.g. 碼頭962、置樂962S、青山灣962B、深井962B豪景特 etc
宜家減咗幾次情況如何，就要大西北版友補充
本帖最後由 Toz 於 2025-12-31 22:54 編輯
s3n370 發表於 2025-12-31 22:03
錦上路泊車轉乘遲佐去要等位，咁你話係咪真係無效啦
錦上路得610個私家車位，仲可以泊過夜，居然唔係一下就爆，你覺得真係好吸引？
Toz 發表於 2025-12-31 14:53
錦上路得610個私家車位，仲可以泊過夜，居然唔係一下就爆，你覺得真係好吸引？
...
你質疑緊有冇效，而家要好吸引先至算，龍門搬得咁快呀;P
之前成日泊到夜晚，一過放工時間已經走佐一半，再夜D已經所餘無幾。
本帖最後由 Toz 於 2026-1-1 00:52 編輯
s3n370 發表於 2025-12-31 23:01
你質疑緊有冇效，而家要好吸引先至算，龍門搬得咁快呀
之前成日泊到夜晚，一過放工時間已經走佐一半， ...
610個位，仲要包埋長泊同唔轉鐵果班人，又唔係個個司機都諗住搭鐵過海，減到二百架車都偷笑，你其實知唔知西隧繁時有幾多車行？
本帖最後由 s3n370 於 2025-12-31 18:22 編輯
Toz 發表於 2025-12-31 16:51
610個位，仲要包埋長泊同唔轉鐵果班人，又唔係個個司機都諗住搭鐵過海，減到二百架車都偷笑，你其實知唔知 ...
行西隧嘅車全部都响錦田過黎？
Park and ride嘅成效就梗係睇佢supposed serve嘅範圍
而行西隧嘅車可以源自全個九龍西同新界西，
你諗單單一個只係服務鄉郊地帶嘅Park and ride，
可以大幅減低主要命脈嘅擠塞問題？你會唔會諗多佐？
Toz 發表於 2025-12-31 21:40
無需要轉車站起載，絕大部份情況下村巴已經填補左巴士既缺口
part & ride 泊車唔平，等於又比貴左又唔方 ...
如果park and ride泊車收費做到平過過海隧道費，又有冇得諗？
YP5520 發表於 2025-12-31 15:31
咁班私家車司機應該會解決咗你先
學新加坡ERP咁每三個月根據車流調整
某個時段平均時速低過50KM/H就加價
當然有效減少車流就減價
反正係自動機制，之後政府就無壓力
一了百了
757 發表於 2025-12-31 18:20
如果park and ride泊車收費做到平過過海隧道費，又有冇得諗？
佢就梗係覺得無用
而揸車嘅係有人好似佢咁諗，但唔係個個都係
siupy 發表於 2025-12-31 18:25
學新加坡ERP咁每三個月根據車流調整
某個時段平均時速低過50KM/H就加價
當然有效減少車流就減價
係自動調整的話，牌費、隧道費、泊車費、牛肉乾全部按經濟每年調整，
仲要追加番過去三十幾年凍結佐嘅水平先至啱數