66702686 發表於 2026-1-16 13:06
咁只會趕走更多客
都係趕落港鐵
岩你心水
馬鞍山駁鐵三寶終於逐一收檔：286M被殺，84M長食短，85M直接減班:(
不如大老山整回水轉乘俾 89D BBI 75X/84M
85M 斬剩兩味算
85M仲有利安錦英果班遠離鐵路區域的居民支持，好難取消。
西九小確幸 發表於 2026-1-16 14:26
馬鞍山駁鐵三寶終於逐一收檔：286M被殺，84M長食短，85M直接減班
其實黃大仙區真係有咁樣需求去沙田馬鞍山？
89B陰乾
82X改兩味和84M加班
89減班
到85M減班
最後都係留番一條班次略密和多流水客的80係度
比城巴出手隨時釘左蓋
不過九巴連80X 83X都搞唔掂
除非好似286M再達執笠水平先較易處理
kay 發表於 2026-1-16 17:42
比城巴出手隨時釘左蓋
不過九巴連80X 83X都搞唔掂
經典例子：96（話就話同99重組，但回程改興發街當補償大坑都費事:L）
kay 發表於 2026-1-16 17:42
比城巴出手隨時釘左蓋
不過九巴連80X 83X都搞唔掂
以運吉對紅巴標準嚟講
冇同屯馬/馬鐵通車綑綁寫佢落死亡筆記就好難好似80M/281M/286M咁執笠
ccchhhuuunnn 發表於 2026-1-16 18:10
以運吉對紅巴標準嚟講
冇同屯馬/馬鐵通車綑綁寫佢落死亡筆記就好難好似80M/281M/286M咁執笠
咁81M 82M 88M都係拖長做但有心既話都見到終點
尤其呢d M字尾既線今時今日定位尷尬
巴士公司認為以前班客駁鐵
依家唔需要就會減
西九小確幸 發表於 2026-1-16 18:07
經典例子：96（話就話同99重組，但回程改興發街當補償大坑都費事）
但85M又似乎無咁易搞
城巴留一條90
可以執晒590 590A 75 97非繁
85M既替代唔計轉車幾乎係港鐵