天空之神 發表於 2026-1-19 23:16
120 分一班
反正對於山下人來說 A28 樓根本無用
以前未有A28X
要用A28做將軍澳站酒店客
同埋要阻止哪吒想偷條A29過將南
（依家當然可以縮去寶林）
nokia 發表於 2026-1-19 23:26
取消A17調撥資源 加落A28X嚟得更有意義
跑馬地無咁易放手
巴士的膠 發表於 2026-1-19 23:59
咁山上都有人，如果中九幹真係咁掂，就A29都俾埋中九幹，留返老龍俾A26/28分。
朝早另一組有升級潛力係 ...
龍翔道係A29其中一個食糊位
抽走佢減硬班
仲要黃大仙得番290系
就算車程快咗都唔見得有著數
violet 發表於 2026-1-20 09:53
點同，A29開之前全將軍澳都冇任何A車，同埋係E22A逆走失敗先被迫開，城巴當日根本唔想用A線做將軍澳
而家 ...
依家睇番轉頭又錯有錯著A29某程度上係打開咗巴士公司為回本要狂開A線嘅序幕
JX9097 發表於 2026-1-20 11:49
依家睇番轉頭又錯有錯著A29某程度上係打開咗巴士公司為回本要狂開A線嘅序幕
...
如果冇A29，可能就唔會出現A23 A25 A17 A20等等
nokia 發表於 2026-1-19 23:26
取消A17調撥資源 加落A28X嚟得更有意義
有道理，長痛不如短痛。南區⋯老實講，地鐵班次比較穩定，唔洗吓吓夾時間坐車，仲有搭機鐵送免費地鐵車程優惠
至於大坑-皇后大道東一帶嘅居民～少少的士錢佢哋唔自在🤡，對佢地亦都唔係一個考量。
只不過正如有其他師兄所講，跑馬地同合和一啲酒店群係城巴嘅客倉之一，要好撇脫咁放棄都有一定難度～
kc_loo 發表於 2026-1-20 11:34
又唔好話靠, 不過的確係幫補到唔少,
如果無TKO, A29 亦未必去到單位數班次
...
依個冇得如果喎，冇TKO就唔會有A29，E22A亦都唔會有，觀塘去機場定返去都係要搭E22 A22
JX9097 發表於 2026-1-20 11:49
依家睇番轉頭又錯有錯著A29某程度上係打開咗巴士公司為回本要狂開A線嘅序幕
...
其實只係城巴，龍運屯赤A同E差唔多錢
violet 發表於 2026-1-20 12:04
如果冇A29，可能就唔會出現A23 A25 A17 A20等等
唔止
A26同A28都唔會出現
violet 發表於 2026-1-20 12:08
其實只係城巴，龍運屯赤A同E差唔多錢
龍運價錢差無咁大但架車嘅差別（aka投入資金）都近乎零呢