Jamesho81 發表於 2026-1-23 02:04
問題在於短三軸開發成本好貴
如果產量唔多製造商未必肯接單
以前玩三軸短車就係咁啱嗰期多短車退
港版E400同英版E400機械、坐感都好大分別，基本上係兩款車嚟，一定有額外開發成本
另外三款雖然設計同英版接近，開發成本應該較少，但各有不足
B9TL驗完車都要改動先出到牌
AMC1直接用英版細cc偈，但結果力水同冷氣都唔多夠，亦反映喺出車率上
Streetdeck就……唔使多講
所以無論之後買兩擔定三擔短雙層，額外開發成本都在所難免
KMBe500 發表於 2026-1-22 23:36
未必有得移，移後少少係人地住宅同車路出入口，未必肯制。
講真直接唔要安全島齋畫線算啦。
HV7025 發表於 2026-1-23 05:06
港版E400同英版E400機械、坐感都好大分別，基本上係兩款車嚟，一定有額外開發成本
另外三款雖然設計同英 ...
等九城嶼啲E400夠期換車自然有足夠需求，三間公司加埋點都有過百部掛？
所以當年買E6M都係正確決定
比佢買到streetdeck之後應該都奶野
051039 發表於 2026-1-22 14:36
大膽假設：
1. E400港版，用OM936，甚至可以話坡三門本來就係E400改出嚟，改番做兩軸應該問題唔大
2. B8L ...
B8L+E400殼係有合作基礎——講緊英國嗰批E400XLB（13.4米熱狗）就睇Volvo肯唔肯整批短過11米嘅B8L底盤（最好保留三軸），夾返港版E400帶冷氣嘅body
假如要整電車，似乎只好寄望BYD；或者爆冷整部宇通（至今整最多台電雙就係呢兩家）
kay 發表於 2026-1-23 09:59
所以當年買E6M都係正確決定
比佢買到streetdeck之後應該都奶野
佢買到 Streetdeck
我諗 64K 最後一係死都試到用到 12m 為止
一係狂加短棍
77K 最後就應該會要加班
其他線唔見得有太大分別
hellomato 發表於 2026-1-23 11:54
B8L+E400殼係有合作基礎——講緊英國嗰批E400XLB（13.4米熱狗）就睇Volvo肯唔肯整批短過11米嘅B8L底盤（ ...
有咩需要配 ADL 殼？
唔記得左覆就一次過算：
其實就算加gross weight，條陣同車身落足料之後都唔一定會載重大左，就算載重大左，特别係行赤柱嗰邊日行夜日行爛條路到時比人嘈就大獲，所以有時未必係運吉唔放，而係HyD唔比
話A22砌雙層仲有個潛左問題唔知得唔得就係個車尾headroom，而且而家應該只可以用D1556
最有可能縮短到10米級三軸嘅係歐四五trident同直梯年代B9，嗰個年代嘅車仲係相對長軸距，樓梯底擺嘅野唔太多唔太大，而家mmc同B8l一來尾跨改長左變相軸距短左，仲要樓梯底擺左隻fit哂樓梯級嘅油缸，做11.3已經用盡右邊車嘅空間嚟做輪椅區，除非你夾硬將右邊尿壺擺去左邊再改油缸偷短條樓梯仲縮短個輪椅區到法例限制，但係又會出現番當年短三個扭陣問題
真係要執意柴油短三唯有又整番橫偈B9TL/E400/NxxUD但係三軸版
當然電嘅話佈局限制就少好多但係一樣唔會載得多人
嗰5架sh!tdeck係用275/70R22.5軚，尾牙應該同amc一樣係6.21，行到70係1800-1900轉
051039 發表於 2026-1-23 15:07
唔記得左覆就一次過算：
其實就算加gross weight，條陣同車身落足料之後都唔一定會載重大左，就算載重大左 ...
唔係 engineer，但我估 B8L 尿壺應該可以學 A95 擺樓梯底？反正富豪絕技係打散堆風缸
kay 發表於 2026-1-23 09:59
所以當年買E6M都係正確決定
比佢買到streetdeck之後應該都奶野
Sheetdeck 就梗係奶野
去到Sunb 都係砌盡得 98 個客
除非又特製一批三擔 10.6 米 E500MMC
但係行到 11.3 就唔會返轉頭
不如寄望一下SunB 收留果幾架12 米電巴好過變車球好過