ccchhhuuunnn 發表於 2026-1-25 02:32
遲落場（十二米三軸空調）要半賣半送砌埋佢規格跪地求最大個客試不足為奇
根據早前fb早前各方資訊，上岸 ...
我覺得似係啲巴士公司對電巴冇晒信心
Wrightbus 整架車仲要尾擔車更加卻步
都唔講陽光堆Streetdeck行幾年就出晒事
都真係好意外，冇諗過九巴對呢架嘢一啲興趣都冇，乜真係仲差過E500EV？
電巴技術唔成熟還唔成熟，藍圖一早定好晒2050前要搞掂，遲早都要買返一大堆新能源車。
買車嚟講富豪都算係第二大supplier，真係一架都唔值得有？
叫Wright改良電車表現先好叫九記試
本帖最後由 西記West 於 2026-1-25 04:10 編輯
Jamesho81 發表於 2026-1-25 02:52
我覺得似係啲巴士公司對電巴冇晒信心
Wrightbus 整架車仲要尾擔車更加卻步
都唔講陽光堆Streetdeck行幾年 ...
數據就擺係度
差唔多既spec 邊間廠做既表現都係差唔多
要全面行電 好難做到一換一 點都係買多一批車輪住用
反正大家差唔多表現 尾擔中擔都一樣
不如留番d時間叫政府資助換車好過
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-1-25 04:29 編輯
西記West 發表於 2026-1-25 04:08
數據就擺係度
差唔多既spec 邊間廠做既表現都係差唔多
要全面行電 好難做到一換一 點都係買多一批車輪住用 ...
而家都係buy time拖長時間等技術進步
勉強夠行部份線嘅大半日咪用住先
至於客量同電量嘅矛盾位喺現階段要取捨的話
似乎寧願揀電量多過客量
雖然巴公特別紅巴無大不歡，但又唔係真係條條線都咁好客，even直梯車都有一定數量存活咗好多年，部份備受眼紅或有競爭嘅路線甚至供過於求邊使咁大架車，要拖到高載油車退得七七八八都仲有十幾廿年，慢慢等技術進步
相反，就算油車都已經好多年唔使玩中段補油，要營運上打斷中段叉電哪怕快充快過閃電、甚至返廠換/套車都要將成套運作改動，各巴士公司應該寧願賴死用得到繼續用油車都唔想郁，除非長遠電費平過油費好多
Jamesho81 發表於 2026-1-25 02:52
我覺得似係啲巴士公司對電巴冇晒信心
Wrightbus 整架車仲要尾擔車更加卻步
都唔講陽光堆Streetdeck行幾年 ...
除咗冇咁好扭之外，電動車都唔需要太擔心性能
尾唔尾擔分別不大，你做到電量同客量又有乜所謂
Busmtr 發表於 2026-1-25 03:25
都真係好意外，冇諗過九巴對呢架嘢一啲興趣都冇，乜真係仲差過E500EV？
電巴技術唔成熟還唔成熟，藍圖一早 ...
呢架唔係富豪嚟架喎
就算講真係Volvo，BZL喺英國表現聽聞都唔係太好，至少出售數量明顯少過其他品牌
本帖最後由 HV7025 於 2026-1-25 05:17 編輯
3ASV174 發表於 2026-1-25 01:10
真係莫名其妙喎
(1) 以 Wrightbus 同九巴合作嘅情況，真係會喺九巴無表示有興趣試車嘅情況下砌部車運過 ...
近年九巴Wright殼富豪車係同Volvo落訂買整車CBU合約，呢個情況下Wright理論上只係判上判嘅sub-contractor，無幾多嘢要直接同九巴deal
Volvo同Wright都已無合作關係好耐，最後一批Wright殼富豪應該係龍運嗰10架UV6X
載通真係直接同Wright買嘅只有5架Streetdeck，未必有咩合作關係可言
貌似九巴而九巴無掂過嘅樣版車，以前BYD同宇通都造過。可能綠色呢架都類似，但有運嚟香港實地做過實驗咁
錢作怪啫，喺廠擺多過出街嘅AMC1都未劏啦，
如果廠方用拎行車數據換取低價賣或借俾人用，
九巴城巴點會唔要？至多咪剩係行個別路線;P
ccchhhuuunnn 發表於 2026-1-25 04:28
而家都係buy time拖長時間等技術進步
勉強夠行部份線嘅大半日咪用住先
有d評論文章話政府資助不足
雙層得80萬
依家係睇政府加碼
定還是2027年大概700幾部電巴計劃唔要
而且有車
充電都追唔上
KPI 呢個唔追有藉口
九巴唔要個人認為只係錢問題
知道部車咩質地決定用唔用手上舊錢