mckhgc 發表於 2026-2-24 21:54
其實十幾年前都已經係講呢樣嘢咋嘛，係有班人係咁死話減卡會加班補償，死話冇問題。
好啦毫不意外咁樣 ...
個時mtr管理層胸有成竹話只要換新訊號唔買多過37列新車都足夠應付,最後大話不攻自破(定係死雞撐飯蓋)。我估算假設東鐵買40列,1列待命和1列大修,古洞站啟用前,繁忙時間班次如下
羅湖: 23列 (3.75分=16班)
落馬洲: 12列 (7.67分=8班)
大埔墟: 3列 (22分=約3班)
如果真是提升每小時34班,就真是由以前12卡時代共444卡車,按9卡比例計算,至少買49列。
不過mtr又有藉口,要等到中鐵線通車後再考慮是否買新車!
東鐵過海都第四年了，每日幾多十萬甚至百萬人受惠，仲有人幻想alternate history會好過依家：
「如果馬鐵過海一定更好」（紅磡轉車地獄？除了方便馬鐵沿綫居民一程車過海又有何好處？不能容忍東鐵只有9/10卡max32tph過海，卻樂於接受馬鐵8卡max28tph承擔東西馬三鐵過海乘客量）
「九龍站頭上車有位坐好重要」（因噎廢食）
對東鐵12卡的作用深信不疑（選擇失憶/曼德拉效應，忘記了東鐵12卡時乘客分佈嚴重不均等事實；忽略了12卡之困難及弊端，視東鐵12卡「有位坐」、「多啲空間」為重，而犧牲諸多乘客之日常出行效率）
:L
x3100 發表於 2026-2-26 02:32
東鐵過海都第四年了，每日幾多十萬甚至百萬人受惠，仲有人幻想alternate history會好過依家：
「如果馬鐵過 ...
唏您覺得佢真係為東鐵客出聲？
唔好忘記佢係老人區居民
近馬鐵多過東鐵
佢聲稱忍受差劣嘅巴士多年
梗係心心眼馬鐵過海啦
乜野東鐵迫喎
掩眼法嚟嘅啫
至於紅磡大遷徙喎
更加係not care啦
teddybus 發表於 2026-2-26 09:24
唏您覺得佢真係為東鐵客出聲？
唔好忘記佢係老人區居民
近馬鐵多過東鐵
你係咪講緊m字頭嗰位？:o
groom1002 發表於 2026-2-26 01:12
個時mtr管理層胸有成竹話只要換新訊號唔買多過37列新車都足夠應付,最後大話不攻自破(定係死雞撐飯蓋)。我 ...
咁載客率未過100%其實又真係可以話足夠應付🤭🤭
仲要而家大圍仲係上多過落
佢大把招數使橫手，例如宋皇臺站加部特惠機