天空之神 發表於 2026-2-3 17:43
15A，都應該係其中一個答案
只係最應該改行啟德既線而家仲要兜牛池灣轉車站
印象中當年28B開嗰時有提及過15A飛走麗晶圈添，
可惜最後不了了之，否則應該做到九商主要轉車線
ENS529 發表於 2026-2-3 17:49
印象中當年28B開嗰時有提及過15A飛走麗晶圈添，
可惜最後不了了之，否則應該做到九商主要轉車線 ...
嗰度又有中小學又有運動場點樣走
ENS529 發表於 2026-2-3 17:49
印象中當年28B開嗰時有提及過15A飛走麗晶圈添，
可惜最後不了了之，否則應該做到九商主要轉車線 ...
咁樣都飛得走，不如拉埋 28B 上慈雲山
然後 15A 直接解體
去觀塘有 13X 去藍田有 15/ 小巴 87
JX9097 發表於 2026-2-3 16:49
彩虹道往返觀塘應該support唔到一條線
始終頭（龍翔道）尾（太子道東）都有海量嘅線選擇
再唔係新蒲崗入 ...
其實巴士仔係40改快後已經有計劃將6D拉去觀塘區,只不過太長加上沿途受當年紅頂影響而衰咗.(當然現時紅小死咗可以重提的,只係怕有無客慢慢來由長沙灣(青山道)坐去APM);P
btw,九龍綠頂55,84由邊到去邊到同埋點解取消?(係咪受某某巴士仔線影響而拜拜)
AtrHenu 發表於 2026-2-3 18:56
其實巴士仔係40改快後已經有計劃將6D拉去觀塘區,只不過太長加上沿途受當年紅頂影響而衰咗.(當然現時紅小 ...
小巴55係美東邨》觀塘（循環線）來回程都經東頭村道同沙田坳道
不過觀塘就只係掂邊（牛頭角道後經康寧道上宜安街掉頭）
當年小巴55衰次疏（其實九巴3當年一樣係有緣人班次）
小巴84係Mikiki》觀塘（循環線）
去程只經彩虹道，回程會入埋去沙田坳道自轉
條線開唔夠一年就舉手投降
JX9097 發表於 2026-2-3 16:49
彩虹道往返觀塘應該support唔到一條線
始終頭（龍翔道）尾（太子道東）都有海量嘅線選擇
再唔係新蒲崗入 ...
彩虹道-觀塘依種"半獨市",11C/D已經係辦
想佢開全日，油塘有車去旺角，太子，深水埗，石硤尾，偏偏仲要減
EX-TL 發表於 2026-2-3 12:02
花墟起, 去觀塘有1A, 去麗港城有69A.
如果要拉, X6C係首選, 6D慢慢熬45分鐘先到觀塘, 有等於冇. ...
兒醫仲順路直入中九幹，大前題X6C能放棄九龍灣商貿區客源，改為油塘↔️藍田↔️觀塘↔️觀濱↔️兒醫↔️中九幹
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-2-3 23:18 編輯
JX9097 發表於 2026-2-3 16:49
彩虹道往返觀塘應該support唔到一條線
始終頭（龍翔道）尾（太子道東）都有海量嘅線選擇
再唔係新蒲崗入 ...
話就話彩虹道，但最旺其實係大有街同周邊數字街道
開咗啟德站之後，除咗啟德花園呢啲中間位之外，幾乎變咗大有街街頭街尾前後比鐵包炒
雞肋到不得了
ccchhhuuunnn 發表於 2026-2-3 22:52
話就話彩虹道，但最旺其實係大有街同周邊數字街道
開咗啟德站之後，除咗啟德花園呢啲中間位之外，幾乎變 ...
最慘係隔離黃大仙同東頭邨都有自己生態圈
好似5C係新蒲崗見生意都真係唔好
之前啟鑽商場馬路整到見晒報
但其實每日都好多人係個邊出出入入
過馬路位都唔夠企
不過鑽石山站係幾可怕
上下左右都去到
唔想諗既行到去就知咩方向
又無九龍塘轉車環境差問題