noname617 發表於 2026-2-4 17:06
呢點認同！因此不經清河特車，得一班係咪真係咁需要。因為2330前一班，2300天平開又經清河，咁呢班純係安 ...
鋪路出N277 XDDDDDDD
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-2-9 19:46 編輯
3bx 發表於 2026-2-9 09:23
九巴真係要認真諗，點樣南北分家，減少路線經雞嶺迴旋處。
現時一程277E要經2次雞嶺迴旋處，可否在逆向 ...
近廿卅年北區新全日線，例如277E/279X，走線上成日要石湖墟同雞嶺迴旋處多番自轉都幾加重馬路負擔
唔塞車冇事冇幹就好快落到跑道，一塞死就大檸樂
4月就開粉嶺繞道
唔理清河的話，277E直情可以直頭逆走落繞道
九巴一早深明全日短途駁腳仲好做過長途對外線
咁多年清河除咗277E/270B之外，幾乎全日對外線不作為去谷盡273B出嚟
不過要舒緩雞嶺迴旋處同石湖墟的話，好應該用更多全日線比清河換取局部或全部277E撤離
例如
277P加時加班直落啟業
279X全日拆出279B，原279X經清河彩園走
276/A/B/P延長或繞經清河
270A繞經清河
等
當然最大問題仍然係車從何來
3bx 發表於 2026-2-9 09:23
九巴真係要認真諗，點樣南北分家，減少路線經雞嶺迴旋處。
現時一程277E要經2次雞嶺迴旋處，可否在逆向 ...
上水站後直接不停站，經新豐路寶運路寶石湖路粉錦公路保健路清城路，直達清河邨，但清河停對面唔入總站，可唔可行？