運吉原來有出過聲叫減少掉頭處
https://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_minutes/DIDPC/DIDPCmin24062025.pdf
至於掉頭處點解咁HIT
呢個都搵過下但都唔易搵
但搵到個講法似乎係FOR 巴士用
https://www.pland.gov.hk/file/tech_doc/hkpsg/full/pdf/ch8_tc.pdf
即係一個降級版巴總
teddybus 發表於 2026-2-8 20:55
地鐵站行多幾步搭扶手電梯已經又話遠又少又乜乜乜
轉頭叫人行10幾分鐘搵巴士站搭車
樓主concept果然有趣
鐵路站起嘅時間其實可以唔使咁姑寒，一早諗定有咩設施受歡迎
就應該加入去
道路娋就應該設計得好d
巴士綿應該一條直接服務沿途市民就最理想，減少無謂嘅兜路
叫晒裕雅迎東翔東用一個巴士站，係咪有效率過分幾個站？
timewater 發表於 2026-2-9 21:29
鐵路站起嘅時間其實可以唔使咁姑寒，一早諗定有咩設施受歡迎
就應該加入去
東涌東最後係會發展到呢個樣，樓主係咪覺得住到近順朗路橋底個班都要行到出迎禧路個站上落 ?
本帖最後由 DK704_3N133 於 2026-2-10 01:08 編輯
咁都勉強將東涌東一分為二ge，不過現有班次都要一分為二。將來再東擴ge，拉紅 or 橙線過去。
＊圖中紅or 橙加綠兩條。
timewater 發表於 2026-2-9 21:29
鐵路站起嘅時間其實可以唔使咁姑寒，一早諗定有咩設施受歡迎
就應該加入去
學你咁講，有咩設施受歡迎，就應該加入去
（雖然我就唔知改名比賽會有幾受歡迎）
咁近屋苑嘅巴士站一定受歡迎過行無雷公咁遠
但你又自打咀巴喎 :)