3ASV174 發表於 2026-2-7 00:16
其實我 doubt 人工島嘅道路網係咪都會照上馬
如果唔係北都會隊爆三幹
睇未來十年香港的發展, 第四條過海隧道都較大機會係田二少力推的欣澳至港島西
on11358 發表於 2026-2-6 23:58
今日東隧龍尾東邊係西灣河，西邊係北角碼頭，變返3隧分流前嘅狀況，
港島根本唔應該容許過多私家車/Uber。 ...
好過西隧龍尾北角了
limited 發表於 2026-2-7 01:27
睇未來十年香港的發展, 第四條過海隧道都較大機會係田二少力推的欣澳至港島西
將去香港島嘅車輛抽離九龍其實方向正確啦，
九龍重有邊度可以食得落咁多新界路過車流...
但當西隧都已經搞掂咗港島北岸啲路時，
真係唔知（喺港島嗰邊）個分流效果會有幾大...:L
ENS529 發表於 2026-2-7 07:34
將去香港島嘅車輛抽離九龍其實方向正確啦，
九龍重有邊度可以食得落咁多新界路過車流...
依家個問題係繁忙時間塞車唔係真係塞好耐
但巴士係搵錢黃金時間咁就無左
係有D難搞
不過睇報道
https://news.mingpao.com/pns/%e6%b8%af%e8%81%9e/article/20260207/s00002/1770400704609/%e7%a0%94%e6%93%b4%e9%81%8e%e6%b5%b7%e4%ba%a4%e9%80%9a%e5%ae%b9%e9%87%8f-%e5%bb%ba%e6%96%b0%e9%9a%a7%e6%88%96%e6%8b%93%e7%8f%be%e9%9a%a7-%e9%81%8b%e8%bc%b8%e8%97%8d%e5%9c%96%e6%8f%90%e5%85%ad%e5%a4%a7%e7%ad%96%e7%95%a5-%e8%ad%b0%e5%93%a1%e5%80%a1%e6%8c%89%e4%ba%ba%e5%b7%a5%e5%b3%b6%e5%8e%9f%e8%b5%b0%e7%b7%9a%e8%b5%b7%e7%ac%ac%e5%9b%9b%e6%a2%9d
呢度有講3隧每小時最高容車量已經一早到左
即係隧道本身自己就係樽頸位
好似西隧一小時最多都係得4200車經過
不過佢又提港島出口多左條線後
一小時可以多100架車過隧道
但港島九龍都係D已發展地方
仲有幾多位比佢偷多條線
西隧港島出口只係萬中無一方案
kay 發表於 2026-2-6 23:25
不過今日政府都放風要過海擴容 無落閘唔起第四條隧道
由規劃開始計 之後要環評招標再真係起 點快都要十年
kay 發表於 2026-2-6 23:25
不過今日政府都放風要過海擴容 無落閘唔起第四條隧道
膠椅洲就算吧啦
果邊本身根本就需要獨立通道出
6516 發表於 2026-2-6 23:05
唔係想幫邊個, 但今日黎做準真係唔準囉
星期五條數最大價值就係睇最惡劣既路況下不同走線可以爭成點。明顯係一經中環就慢左更多，差距比一至四更大
kay 發表於 2026-2-7 08:36
依家個問題係繁忙時間塞車唔係真係塞好耐
但巴士係搵錢黃金時間咁就無左
西隧朝早開始差左，依家龍尾過左連翔道匯合處，睇下幾時打回原形去番奧海城
下繁就從來無改善。
KU_7002 發表於 2026-2-7 09:58
西隧朝早開始差左，依家龍尾過左連翔道匯合處，睇下幾時打回原形去番奧海城
下繁就從來無改善。 ...
今次政府講野算清晰
要增容
未來巴士線應該都唔易增加
因為方向已定
唔增都唔應該降
AVC51 發表於 2026-2-6 23:09
行東隧唔塞但塞大老山 行西隧就西隧塞青沙唔塞
結果咪一樣
如果係咁T2通左後問題解決