Toz 發表於 2026-2-7 12:19
如果係咁T2通左後問題解決
你意思係行東隧過海之後行T2、中九同青沙返沙田?:o
其實當年規劃將軍澳跨灣大橋時, 如果再進取啲, 建多條大橋支線連接柴灣, 將軍澳區就可以直接往返港島, 無須好似現在利用將藍隧道繼續用返東隧, 與其他地區使用東隧的車輛齊齊塞, 相信已經可顯著以減低東隧的流量, 及同時改善繁忙時間觀塘繞道, 東廊近東隧出入口, 將軍澳隧道, 及將藍隧道的樽頸位擠塞問題, 作用有如建立第四條海隧, 可惜當年無人咁諗!
回樓上, 你估simcity撳幾吓掣就起到出嚟咩, 東面海底好多纜線, 海底地勢亦冇咁平坦, 倒不如話點解一直以嚟, 東面的交通幹道冇西面咁大型同寬闊, 好似無論起幾多條幹道都係不斷塞車.
PC2625 發表於 2026-2-8 07:20
其實當年規劃將軍澳跨灣大橋時, 如果再進取啲, 建多條大橋支線連接柴灣, 將軍澳區就可以直接往返港島, 無須 ...
有冇可能到時只係返柴小要陪塞
PC2625 發表於 2026-2-8 07:20
其實當年規劃將軍澳跨灣大橋時, 如果再進取啲, 建多條大橋支線連接柴灣, 將軍澳區就可以直接往返港島, 無須 ...
駁柴灣冇乜用 將軍澳去中環/銅鑼灣嚟講唔太順路 出口喺寶邑路對將軍澳北就更加唔方便
而且欣澳<>港島西可以分流到東涌+半個屯門嘅車流 但將軍澳<>港島東只係分流到半個將軍澳嘅車流
limited 發表於 2026-2-7 01:27
睇未來十年香港的發展, 第四條過海隧道都較大機會係田二少力推的欣澳至港島西
但港島西路面容量都唔多得去邊，西隧口以東一段同西隧重疊，最後都係中上環頂死
我都唔知道要點講…行中環，牌面上慢過960/8x，但如果出中灣繞之後塞車，其實行橋底有機會快過行上面，會唔會考慮如果塞車就行吿士打道、干諾道中/西去西隧
CR400AF-1006 發表於 2026-2-9 10:02
我都唔知道要點講…行中環，牌面上慢過960/8x，但如果出中灣繞之後塞車，其實行橋底有機會快過行上面，會唔 ...
渣個下判斷唔到
同埋好似星期5係全部都塞
382而家完全睇唔到行西隧有咩好處，只係增加里數浪費燃油，反而960X,968X可以考慮中九龍幹線九龍灣段通車後改行東隧
其實到底咩事，係我脫咗節定係點
而家呢一刻睇 Google Map 中西區又癱瘓咗
幾日就癱一次，唔多掂喎
9/Feb 4:30pm
30/Feb 2pm
中區一帶交通繁忙，包括皇后大道中、荷里活道、威靈頓街、鴨巴甸街，駕駛人士請保持忍讓，或考慮改用其他道路。
2026-01-30 HKT 15:33
咁塞法，咩線都死喎…