1234567 發表於 2026-2-25 17:10
荃灣客寧願934半全日就算，都唔好兜四小龍，40兜長沙灣美孚，荃灣倒左幾多客有眼睇 ...
40號荃灣走左客係因為多左33系同290系路線競爭, 未改行龍翔道之前已經行美孚、長沙灣啦wo!
qualcomm 發表於 2026-2-24 18:57
其實934同936經四小龍交換得唔得？
好憎西約咪直接出聲囉，
駛乜搞埋呢啲小動作。
deal5354 發表於 2026-2-25 17:20
40號荃灣走左客係因為多左33系同290系路線競爭, 未改行龍翔道之前已經行美孚、長沙灣啦wo!
...
40 以前未改上龍翔道之前本身荃灣都唔會搭佢出觀塘
改左之後就同 38 分左一次客
到 290 開左就掃返走哂黃大仙去荃葵客
40P 全日就掃 38 42C 東北葵客
40 轉龍翔道之後紅小一樣大排長龍，但之後 290 33 開埋就開始跌
qualcomm 發表於 2026-2-25 10:49
936 和宜合道行完俾轉右落青山公路葵涌段就上到
之前都試過回程行葵涌道昌榮路
和宜合道轉右落青山公路？望下街景先啦
仲有華員村點補償？
deal5354 發表於 2026-2-25 17:20
40號荃灣走左客係因為多左33系同290系路線競爭, 未改行龍翔道之前已經行美孚、長沙灣啦wo!
...
原本40改行龍翔道如果飛埋美孚、長沙灣，荃灣段就可以吸更多客，結果為咗喺美孚設bbi保償飛走九龍城先焗住經美孚，先有咁嘅畸形走線，
冇一條龍翔道東九線係要特登落美孚嘅，失去咗行龍翔道特快嘅功能，荃灣客根本唔當佢係東九特快線看待
1234567 發表於 2026-2-25 21:43
原本40改行龍翔道如果飛埋美孚、長沙灣，荃灣段就可以吸更多客，結果為咗喺美孚設bbi保償飛走九龍城先焗 ...
40本身車程過長
但拉左去麗城後其實變返舊40車程
咁九巴似乎係想40做其他野
當年的確吹到好大
但290開左之後已經唔係個回事
Ricky403 發表於 2026-2-25 17:18
上繁9點-10點減班未實施
下繁暫時見預定開車時間係1735、1747、1800、1810
但份通告又寫2月23起？ ...
不嬲下繁 934 班次都唔跟乳豬紙
有額外加班車，以 ETA 為準
kay 發表於 2026-2-25 21:49
40本身車程過長
但拉左去麗城後其實變返舊40車程
而家40 咪變左搶 302 麗城 - 葵芳果段
亦沿路都有客上落
andy92 發表於 2026-2-26 09:43
不嬲下繁 934 班次都唔跟乳豬紙
有額外加班車，以 ETA 為準
我覺得更可能係海庭批咗但九巴仲未改師傅表
份新表講緊1720-1930班次數量同而家計埋暗盤個班次數量已經一樣
尋晚之後無睇到，唔太相信934仲有得逆市喺新表下再加暗盤
1234567 發表於 2026-2-25 21:43
原本40改行龍翔道如果飛埋美孚、長沙灣，荃灣段就可以吸更多客，結果為咗喺美孚設bbi保償飛走九龍城先焗 ...
但而家又變咗東九<>長荔特快，都整走唔到