九巴48X、234C、934 修訂班次

1234567 發表於 2026-2-25 17:10
荃灣客寧願934半全日就算，都唔好兜四小龍，40兜長沙灣美孚，荃灣倒左幾多客有眼睇 ...

40號荃灣走左客係因為多左33系同290系路線競爭, 未改行龍翔道之前已經行美孚、長沙灣啦wo!

qualcomm 發表於 2026-2-24 18:57
其實934同936經四小龍交換得唔得？

好憎西約咪直接出聲囉，
駛乜搞埋呢啲小動作。

deal5354 發表於 2026-2-25 17:20
40號荃灣走左客係因為多左33系同290系路線競爭, 未改行龍翔道之前已經行美孚、長沙灣啦wo!

...

40 以前未改上龍翔道之前本身荃灣都唔會搭佢出觀塘
改左之後就同 38 分左一次客

到 290 開左就掃返走哂黃大仙去荃葵客

40P 全日就掃 38 42C 東北葵客


40 轉龍翔道之後紅小一樣大排長龍，但之後 290 33 開埋就開始跌

qualcomm 發表於 2026-2-25 10:49
936 和宜合道行完俾轉右落青山公路葵涌段就上到
之前都試過回程行葵涌道昌榮路

和宜合道轉右落青山公路？望下街景先啦
仲有華員村點補償？

deal5354 發表於 2026-2-25 17:20
40號荃灣走左客係因為多左33系同290系路線競爭, 未改行龍翔道之前已經行美孚、長沙灣啦wo!

...

原本40改行龍翔道如果飛埋美孚、長沙灣，荃灣段就可以吸更多客，結果為咗喺美孚設bbi保償飛走九龍城先焗住經美孚，先有咁嘅畸形走線，
冇一條龍翔道東九線係要特登落美孚嘅，失去咗行龍翔道特快嘅功能，荃灣客根本唔當佢係東九特快線看待

1234567 發表於 2026-2-25 21:43
原本40改行龍翔道如果飛埋美孚、長沙灣，荃灣段就可以吸更多客，結果為咗喺美孚設bbi保償飛走九龍城先焗 ...

40本身車程過長
但拉左去麗城後其實變返舊40車程

咁九巴似乎係想40做其他野
當年的確吹到好大
但290開左之後已經唔係個回事