SE7378 發表於 2026-2-27 22:09
242X 唯一係睇有無機會轉做尖沙咀特快，油旺唔會夠 42A 爭；
而如果做 41A/44 式分拆，固然有機會全日做 ...
拉疏青南其實都係硬食
不過呢個年頭仲有西九大線範圍冇車去尖沙嘴係好少有，但首先要有quota比佢全日
FBI2 發表於 2026-2-27 10:08
我作為青中青北老街坊，山下值得開個位數班次，得番42c, 42m,49x,243m,279x, 948。 ...
42C 49X隨時過幾年減下減下變到10分最密，成日拖卡前滿後吉，仲要而家連前面嗰架都未必塞得滿
Ricky403 發表於 2026-2-27 11:41
234X撇除舊年暑假嗰陣尖碼sudden death式塞車自己趕客外，其實荃灣嘅客底都算硬淨
但其實30X以前係多客過 ...
30X只求死叉塞少啲穩定返班次，同埋唔好收車，基本上冇日係可以大部分時間跟足表開
SE7378 發表於 2026-2-27 22:09
242X 唯一係睇有無機會轉做尖沙咀特快，油旺唔會夠 42A 爭；
而如果做 41A/44 式分拆，固然有機會全日做 ...
但你諗下屯門50萬人加埋屯馬逆走加埋轉車站非繁260X都係15分架
將軍澳都係有41萬人先有98D 296D 796P 790係度oversupply
仲要98D不斷減緊同時98P全日唔到
擺陣要睇基數
242X依家價值係長青落旺角快過241X
亦都無41A可以搭
如果唔係青衣都有D掘頭路
42A踩到過去44服務範圍
其實44隨時無運行
ATENU135 發表於 2026-2-27 23:51
42C 49X隨時過幾年減下減下變到10分最密，成日拖卡前滿後吉，仲要而家連前面嗰架都未必塞得滿
...
42C依家早繁過咗荃富街已經頂閘，49X係全城隧最爆個架咁濟，下繁例牌留後，直頭減過龍
WN4156 發表於 2026-2-28 01:37
42C依家早繁過咗荃富街已經頂閘，49X係全城隧最爆個架咁濟，下繁例牌留後，直頭減過龍
...
咁應該要諗加 42C 分流走青衣客
當日亦唔應該拆 249X 而係 49P 全日
ATENU135 發表於 2026-2-27 23:51
42C 49X隨時過幾年減下減下變到10分最密，成日拖卡前滿後吉，仲要而家連前面嗰架都未必塞得滿
...
我覺得未必，畢竟繁時客量仲係爆到瀉。
不過，42C非繁早已跌落12至15，49X就一時時。
kay 發表於 2026-2-28 00:01
但你諗下屯門50萬人加埋屯馬逆走加埋轉車站非繁260X都係15分架
將軍澳都係有41萬人先有98D 296D 796P 79 ...
44到今日都仲未全面雙位數班次，已經覺得九巴好俾面，不過轉全部雙位係遲早。
情況等如5C，落到全雙位數係預左。
kay 發表於 2026-2-28 00:01
但你諗下屯門50萬人加埋屯馬逆走加埋轉車站非繁260X都係15分架
將軍澳都係有41萬人先有98D 296D 796P 79 ...
掂邊仲有條796X tim
將軍澳分咗兩間公司做
注定有啲線係會疊住
JX9097 發表於 2026-2-28 11:01
掂邊仲有條796X tim
將軍澳分咗兩間公司做
注定有啲線係會疊住
唔係只睇人口數目，而係要睇埋勞動人口數目。
將南出名多後生，要出客冇咁難。