FBI2 發表於 2026-2-28 11:05
唔係只睇人口數目，而係要睇埋勞動人口數目。
將南出名多後生，要出客冇咁難。 ...
咁796P同296D又真係有整合空間嘅
依家兩條都係半天吊
天空之神 發表於 2026-2-28 08:46
咁應該要諗加 42C 分流走青衣客
當日亦唔應該拆 249X 而係 49P 全日
42C獨市只剩長安+荃富街，加X42P分流長安客會唔會更好
49P全日未免客源太窄，249X都係靠大圍先做起咗
ATENU135 發表於 2026-2-28 12:55
42C獨市只剩長安+荃富街，加X42P分流長安客會唔會更好
49P全日未免客源太窄，249X都係靠大圍先做起咗
我打漏左X 字應該要再加密 X42C 到 20
先會有班客乖乖等 放棄 42C ，之後先再研究點處理 33 40 38 42C 打哂交既關係
ccchhhuuunnn 發表於 2026-2-27 22:28
拉疏青南其實都係硬食
不過呢個年頭仲有西九大線範圍冇車去尖沙嘴係好少有，但首先要有quota比佢全日 ...
要抽尖沙咀 Quota 應該都係向老牌路線落手嘅機會大啲，
不過本身 41A 改快前就去到尖沙咀，42A 只係佐敦止步，
青衣西得 42A，但青衣南當時仲有條九成重疊嘅 43C 全日搶客，
咁谷盡 42A 去斬 43C 非繁服務個效益的確會比起玩深長荔同油旺分家高，
青衣西、南有又平又密嘅車出深長荔同油旺，未嘗唔著數，
只係魚與熊掌不可兼得，尖沙咀車呢個漏洞似乎越嚟越難解決。
ATENU135 發表於 2026-2-28 12:55
42C獨市只剩長安+荃富街，加X42P分流長安客會唔會更好
49P全日未免客源太窄，249X都係靠大圍先做起咗
青衣去青山上路先係問題，X42P都 孭住呢班客
本帖最後由 XZ4201 於 2026-2-28 14:20 編輯
neoplan720p 發表於 2026-2-27 09:37
242X嘅問題，
其實可以參考當年268X尚未全日時嘅景況。
又咁講，當年68x都係分柝咗1/3班次先造就到268x全日嘅
參考68x/268x模式，242x如果真係全日，42a難免要減1/3班次落242x度，到時2條線班次應該差唔多
XZ4201 發表於 2026-2-28 14:16
又咁講，當年68x都係分柝咗1/3班次先造就到268x全日嘅
參考68x/268x模式，242x如果真係全日，42a難免要減 ...
68X 拆 268X 無加價
42A 拆全日 242X 班客會點睇？
又係咪好似 41A 原地加價都接受到？
天空之神 發表於 2026-2-28 13:09
我打漏左X 字應該要再加密 X42C 到 20
先會有班客乖乖等 放棄 42C ，之後先再研究點處理 33 40 38 42C...
而家非繁42C出到荃富街好多時廿個都冇
定係其實表示緊青中北已經跌客跌到冇乜，定係主流都係跳上X42C
ATENU135 發表於 2026-2-28 15:52
而家非繁42C出到荃富街好多時廿個都冇
定係其實表示緊青中北已經跌客跌到冇乜，定係主流都係跳上X42C
...
錯了，X42C對山下吸引力非常低，因為慢過42C，除非係去油塘。
基本上，若非42c去唔到油塘，x42c縮到碼頭做總站都冇所謂。
天空之神 發表於 2026-2-28 15:39
68X 拆 268X 無加價
42A 拆全日 242X 班客會點睇？
減班啫
如果條線同價錢仲喺度就濕碎啦