本帖最後由 violet 於 2026-3-1 20:54 編輯
JX9097 發表於 2026-3-1 18:25
中九幹收費其實某程度上係將啲車流分番去死亡交叉同龍翔道
將藍通車前先大大聲話將隧同將藍唔收錢
其實如果死亡交叉/龍翔道唔塞唔見得慢中九幹好多，例如我平時將隧+觀塘道+龍翔道+呈翔道+長青都係45分鐘左右就去到東薈城
JX9097 發表於 2026-3-1 18:25
中九幹收費其實某程度上係將啲車流分番去死亡交叉同龍翔道
將藍通車前先大大聲話將隧同將藍唔收錢
當年官員立法會都話 將軍澳居民如果東隧塞車 應該經六幹用西隧過海 就算第四條過海隧道起喺西邊都可以分流西隧預留容量畀東邊居民使用
本帖最後由 Toz 於 2026-3-3 01:29 編輯
kay 發表於 2026-2-27 22:44
擺位幾靚巴士挑戰都大
尤其如果將來巴士又要入康城站又要上百勝角...
JX9097 發表於 2026-3-1 18:25
中九幹收費其實某程度上係將啲車流分番去死亡交叉同龍翔道
將藍通車前先大大聲話將隧同將藍唔收錢
怕死交出事, 啟隧收費就得
老龍都係睇班車手肯唔肯比錢行中九幹
Toz 發表於 2026-3-3 01:25
尤其如果將來巴士又要入康城站又要上百勝角...
137 區落成一刻日出康城交通發展基本上已經成形
唔使左搭右搭
以 137 區規模如果唔係去冷門區啲巴士線，根本有條件全部直接行環澳路走
Toz 發表於 2026-3-3 01:29
怕死交出事, 啟隧收費就得
老龍都係睇班車手肯唔肯比錢行中九幹
啟隧都收費好難過關喎咁不如全香港所有隧道都收錢
本帖最後由 Toz 於 2026-3-3 22:19 編輯
JX9097 發表於 2026-3-3 12:01
啟隧都收費好難過關喎咁不如全香港所有隧道都收錢
中九幹出入口同啟隧＋東九龍走廊＋加士居道天橋非常接近，一條收一條唔收個個都行返啟隧
三條過海隧道分得咁開政府都知道要收返一樣價，兩條出入口咁近既路，其中一條要收錢，另一條唔收，結果可想而知
Toz 發表於 2026-3-3 22:15
中九幹出入口同啟隧＋東九龍走廊＋加士居道天橋非常接近，一條收一條唔收個個都行返啟隧 ...
你估政府唔知咩
原本中九幹都唔諗住收錢
係政府反口啫
依家又想用中九幹要收錢呢個「既定事實」
從而「推廣」連啟隧都收錢？
低唔低莊啲呀？
咁咪大家揸晒落去亞皆老街塞爆佢
不如連亞皆老街都收錢啦笨
JX9097 發表於 2026-3-3 22:19
你估政府唔知咩
原本中九幹都唔諗住收錢
係政府反口啫
呢個無辦法架，一係一齊唔收，一係一齊收，政府諗住做一半無咁大阻力，咁就食得焦
Toz 發表於 2026-3-3 22:20
呢個無辦法架，一係一齊唔收，一係一齊收，政府諗住做一半無咁大阻力，咁就食得焦
...
反完口再加多一啖？
講出嚟都畀人__啦下話