GA6749 發表於 2026-3-17 09:34
睇你最尾嗰兩個原因我當堂嚇一跳，然後得啖笑
為咗一年先得嗰幾日嘅突發客源而倒水落海養住條理應被時代 ...
算啦
昔日692，今日89B，明日唔知輪到邊條
不過無論係邊條線都好，大家有晒眼睇幾多人搭，有自知之明就得㗎啦
無謂口同鼻拗啦
Btw 相信去到最後，都係會出現呢句經典名言：
「(某線)取消，(某地)(某地)大災難」:lol
TYChow 發表於 2026-3-17 01:28
仲有一樣嘢要提，強烈反對89B大幅縮减至每日三班車，然後拖80號落水，係新翠邨之後自轉先至出到九龍
反建 ...
請找區議員
可以用，會見市民計劃反映
AtrHenu 發表於 2026-3-17 10:31
到時學厹公學橙汁條798P於年初一至七臨時將它開全日等人去大圍,黃大仙拜佛拜神,但當隔離架86A都計劃只開 ...
講開86A
建議替代路線來往沙田區內竟然係叫人坐89B
明明兩個計劃都係26年第三季實施
到時沙田圍總站夜晚八點後係冇巴士開
唔知係寫計劃嘅時候冇夾過定係點樣？
本帖最後由 AtrHenu 於 2026-3-17 20:22 編輯
HT408 發表於 2026-3-17 12:21
講開86A
建議替代路線來往沙田區內竟然係叫人坐89B
好簡單者叫龍LWB架E42去交通安全城霸佔咪可以保持返該處的巴士服務,若果要返車公廟,沙田圍總站去石硤尾,黃大仙晚間車服務的話可以80X和74A,86C夜晚20:00至尾車加兜大圍火車站,沙田圍總站再加BBI處理.:lol
TN1073 發表於 2026-3-17 10:38
算啦
昔日692，今日89B，明日唔知輪到邊條
不過無論係邊條線都好，大家有晒眼睇幾多人搭，有自知之明就得 ...
呢廿年來同鐵平行的路巴士仔沙田M線,590,590A,212,70以致黃鬼的3B,96,692都係因爲它們係巴士公司的眼中釘先兼不敵強烈鐵路線先成功取消換取某某新路線,但講到尾遲早巴士仔架89B,286A,74A,72A,85B計劃噤縮法的話同取消都無分別.(反正對家黃鬼架94A,40M,76,5X縮時重組時提供一堆全日轉乘補位已經係最佳人辦):lol
本帖最後由 TYChow 於 2026-3-17 21:06 編輯
我會反建議89B巴士，跟29M入大有街、爵祿街、加停太子道東近景泰街，比人行去「Mikiki商場」
（譽港灣同税務大樓唔係特別近馬鐵，AIA九龍就更加明顯）
TYChow 發表於 2026-3-17 20:46
我會反建議89B巴士，跟29M入大有街、爵祿街、加停太子道東近景泰街，比人行去「Mikiki商場」
（譽港灣同税 ...
咁行不如做循環線，太子道東東行直行到近彩虹邨
左轉入龍翔道西行折返沙田，並由沙田圍延長至沙田站
TYChow 發表於 2026-3-17 20:46
我會反建議89B巴士，跟29M入大有街、爵祿街、加停太子道東近景泰街，比人行去「Mikiki商場」
（譽港灣同税 ...
唔駛諗方法救
89B係點都唔會救
做Mikiki新蒲崗都冇用
會出到幾多客，有客身體都行咗去搭鐵
時代變就接受咗佢，要保住河東大圍啲巴士服務只能靠斬廢線保主力線
本帖最後由 TYChow 於 2026-3-19 02:30 編輯
Jamesho81 發表於 2026-3-19 01:44
唔駛諗方法救
89B係點都唔會救
做Mikiki新蒲崗都冇用
我真係就嚟想用粗口鬧你㗎喇！
我夠知道89B啲客量肉酸啦！但係個問題係佢哋無考慮到中間比較好食嘅「流水客」，而且仲要係最直接嘅路線。
跟住就俾一頭一尾啲無客路段拖死，咁樣就緊係容易蝕錢啦！
而家仲要拖埋80號落水，之後再製造另一條「蝕錢路線」？
咁到時咪又會俾人鬧「麻雀婆」成日歧視沙田區同「流水客」！
九龍區嗰條11號巴士，都係受沙中線影響，但係仍然唔駛取消，點解呢？咪又係因為兩邊總總站都有個大商場，而且有沿途「流水客」加持，咁先至無事囉！
同埋請你諗下由四美街行去「Mikiki」、「税務局」要幾耐先啦！（馬鐵嘅啟德站行過去亦都唔你係近！）
s3m89 發表於 2026-3-18 22:53
咁行不如做循環線，太子道東東行直行到近彩虹邨
左轉入龍翔道西行折返沙田，並由沙田圍延長至沙田站 ...
我嗰張圖已經講到明係「循環線」，目標就係要盡量減少架巴士喺九龍區嘅行車時間。
所以我咪諗到一個比巴士公司建議「Cut」得更加短嘅方案，加快回車，減少燒油，吸多啲客！
又如果89B仍然要停彩虹邨，咁80X往觀碼亦都唔應該再停彩虹邨，咁樣就可以唔駛兜上斧山道迴旋處，直去啟業邨甚至九龍灣，加快巴士行進速度。
另外，80號出觀塘亦都唔應該再停「龍翔官立中學」，因為同「黃大仙廟」個站太近，而且應該改作「半直通路線」
但係沙田區嘅部份，我又驚改路線有太多爭論，所以唔敢公開提出住喇！集中服務圍方同黃大仙先喇，最好就另加Mikiki，保持住獅子山隧道嘅路線網絡先啦！亦都要同80、89分流返快、慢速需求嘅乘客。