本帖最後由 hellomato 於 2026-4-23 17:36 編輯
slsso 發表於 2026-4-23 13:51
睇清楚環評文件，原來隧道段後港大站竟然係架空
個樣似係想擺勁過橋附近（港大站C1出口），出入百周年校園電梯塔所在嘅山坡建造:o
另外傳聞寶翠園好似有個地鐵預留位，會唔會開返黎用;P
hellomato 發表於 2026-4-23 17:33
個樣似係想擺勁過橋附近（港大站C1出口），出入百周年校園電梯塔所在嘅山坡建造
另外傳聞寶翠園好似有個地 ...
文件有提及“擬建於香港大學百周年校園附近用作創新及科技用途的新教學大樓及出入口”
我估會唔會係圖片中左面個棟（相係係hku蒲飛路校園天橋個條片cap出黎）
個大樓上面係kong U用？
2-？Kong U
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1樓車站
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G 近C 出口百週年校園/蒲飛路巴總
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地下係行人隧道接駁HKU港島綫地鐵站
“至於香港大學站，港鐵公司計劃改建現有港島線香港大學站的大堂，興建一條地下行人隧道，連接南港島線（西段）香港大學站至現有港島線香港大學站，為乘客提供更便捷的轉乘服務。”（擇錄於西區區議會文件第 8/2026 號（ 2026 年 3 月 19 日區議會會議）南港島線（西段）項目簡介）
從文件字眼黎睇，SIL（W）應該就係單獨一個大堂
有另外嘅通道/出口，應該唔會加劇現時A出口嘅人龍
以上只係猜測，僅供參考
NWFB007 發表於 2026-4-23 18:25
文件有提及“擬建於香港大學百周年校園附近用作創新及科技用途的新教學大樓及出入口”
我估會唔會係圖片 ...
由港島線去南港島線唔使出站再入站,通道搭𨋢上去?
MrLau 發表於 2026-4-23 19:20
由港島線去南港島線唔使出站再入站,通道搭𨋢上去?
呢層唔知
本帖最後由 hellomato 於 2026-4-24 11:55 編輯
NWFB007 發表於 2026-4-23 18:25
文件有提及“擬建於香港大學百周年校園附近用作創新及科技用途的新教學大樓及出入口”
我估會唔會係圖片 ...
跟香港大學站街道圖夾埋黎睇：202510-HKU-Leaflet-StreetMap
可見大堂西南角（C出口通道對面）有個吉位。
從嗰度挖隧道去蒲飛路總站附近上地面，好似仲短過不可C2，整幾組長電梯應該搞得掂。
即係話，未來蒲飛路總站會加上蓋=未來香港大學站D出口 + SIL(W)大堂和站台
再睇埋車站結構圖202308-SLM-HKU-web
除非分開AB/C出口之間嘅非付費區通道，否則出閘轉車嘅機會都幾大。
本帖最後由 NWFB007 於 2026-4-25 09:10 編輯
hellomato 發表於 2026-4-24 11:51
跟香港大學站街道圖夾埋黎睇：202510-HKU-Leaflet-StreetMap
可見大堂西南角（C出口通道對面）有個吉位。
...
佢個出口應該都係用返lift，話曬香港大學站都幾深而且個出口係山上面
但至於連接兩面大堂個通道我就冇乜頭緒
宜家北面B同C出口個面係廁所同售票機，要去南面A出口個面先有閘外區域通到過去
如果佢要extend佢個閘內區域或者整條閘內通道just like鑽石山站咁
佢宜家個閘外區域就會block左
所以唔知佢點design，我最prefer係閘內轉乘，乘客黎講轉車唔洗煩
本帖最後由 hellomato 於 2026-4-27 10:26 編輯
NWFB007 發表於 2026-4-25 09:09
佢個出口應該都係用返lift，話曬香港大學站都幾深而且個出口係山上面
望返街道圖，HKU港島線大堂嘅閘外區，又唔係太驚斬開兩邊做閘內換乘——
上Kong U，A出口和C1兩條路，入返Kong U內部往返Main Campus和百周年就得。
去石塘咀，不可C2出，行大道西or南里就去返B出口山道嗰啲位，條路都唔算長；
也可以考慮挖新通道，接駁B、C出口兩條隧道（從C出口第一個90度角拉返過去B出口）
* 學筲箕灣站B、D兩組出口嘅玩法，後者甚至係開24嘅行人隧道
而且，港鐵早有閘外變閘內轉車，使非付費區“支離破碎”嘅先例——
講緊九龍塘站，兩鐵合併後非付費區一分為四。所以HKU嘅case都已經係小兒科;P
本帖最後由 西九小確幸 於 2026-4-28 08:59 編輯
del
南區班議員似乎已經開始出手提供反建議
香港仔站應該想有通道剷去舊大街後面
田灣就想墳場同田灣之間D空位打通條路上山
最後如果真係跟呢個方案嘅話城巴係最大贏家,等車耐嘅話分分鐘巴士仲快過南海島線西段。