DS510 發表於 2026-4-25 12:44
NR62 同 82M 主要係馬鐵通車影響客量
依家搭 281A 來往九龍塘的
應該主要係窩打老道沿線的學生
當年281A原方案係直行大涌橋路到紅梅谷（即跟81C），放81C沙田路走
但之後因為小瀝源反對先行沙田路
魔雪巴士頻道 發表於 2026-4-26 01:17
81C有即日回程優惠喎, cut時嘅話應該加埋個優惠畀87D,270A,271,271B
所以問題一直係 為撩而撩，個補償足唔足其實係次要。
再講白啲，根本就有心撩到你過唔到骨。不過心水清嘅都知，反正避到呢次，避唔到下次。唔好比人睇死，cut唔成逆向、轉頭入紙cut順向班。
呢區入紙減班直頭冇難度。
tszhinchan3 發表於 2026-4-26 20:39
當年281A原方案係直行大涌橋路到紅梅谷（即跟81C），放81C沙田路走
但之後因為小瀝源反對先行沙田路
就算281A當年計劃加停麗富豪,乙明,秦石,圍方取代81C(沙田圍至大圍段)下,巴士仔都要揾條線做返沙角,世界花園去廣華,培正油站和大圍火車站去恆耀安服務.(因爲當年未有鐵路年代下架81C沙乙,大圍,麗豪段嘔到很多客去富安,錦泰,萬基大廈):lol
本帖最後由 DS510 於 2026-4-28 14:48 編輯
tszhinchan3 發表於 2026-4-26 20:39
當年281A原方案係直行大涌橋路到紅梅谷（即跟81C），放81C沙田路走
但之後因為小瀝源反對先行沙田路
不過依家 81C 都有唔少客源
來自大涌橋路至大圍一段
如果交比 281A 應該會載唔晒 :dizzy:
依家下午 3-4 點返沙田已經經常坐滿
雖然後來開咗 287X 就應該好啲
DS510 發表於 2026-4-28 14:46
不過依家 81C 都有唔少客源
來自大涌橋路至大圍一段
剩係巴士仔架281A由廣黃,沙田巴士訓練學院,沙一可以半特快出去油麻地變成要學N182噤兜齊圍方,沙乙的走線都足夠反對將它改慢,反正281A仲有少少客都係因爲威院,可樂廠個頭數站就上公路去軍營下先致現時情況下仲揾到食.:lol
AtrHenu 發表於 2026-4-28 19:03
剩係巴士仔架281A由廣黃,沙田巴士訓練學院,沙一可以半特快出去油麻地變成要學N182噤兜齊圍方,沙乙的走線 ...
以前 281P 好似同依家 281A 一樣
都係第一城直接經沙田路去獅隧
咁 281A 用番呢個行法都正常
依家靠廣黃 + 第一城又的確係夠客
不過收費平過 86 等線，可能唔算好賺錢 :dizzy: