JX9097 發表於 2026-4-26 15:49
2+8P應該唔會掂到死亡交叉喎
但以前只有30X 212咪死頂
有鐵基本上都搶晒
黃埔講緊返放工時間一班鐵上落客以千計
非繁一個站上落都100+
地面有邊條巴士線可以一個站100/1000人?
好似8P
本身條線唔入彌敦道本身都係問題
然後黃埔圈無2E
去佐敦唔想落去底就餘下26A小巴
但當年2+8P太前衛
依家269B取代8A某程度係倒退
但亦係九巴對地區既不信任票
kay 發表於 2026-4-26 20:07
但以前只有30X 212咪死頂
有鐵基本上都搶晒
正常，因為鐵只要你係黃埔站出發，你就一定要先搭觀塘綫，唔理你去邊，巴士有幾十條分散晒啲客
nate115 發表於 2026-4-26 20:05
係，唔可能食埋8A行紅磡灣/漆咸道南，咁嘅話即係留8A取消8P，更加冇必要。二選一一定係保8P走線
所以8A如 ...
個問題係半島嗰個路口太唔穩定，仲要行四次，除非食完8P唔入尖碼啫。咁嘅話慳到幾多？
8P得嗰兩架車，收完用到去邊？倒不如扚起心肝執好下路，6F/3B/21/11K嗰度苟延殘喘嘅車量點都多過你搞8P。係要搵線合併嘅話，一係就5D+8P整死埋5A，234X食就free返30X可以搞，點計都好過搵2或者其他線。學版友話齋，彌敦道有鐵，點解要同你慢慢等？
本帖最後由 EW9016 於 2026-4-26 21:07 編輯
用W4 改造下得唔得?
都係行遠少少、順便有條件幫W4全日化
violet 發表於 2026-4-26 20:51
正常，因為鐵只要你係黃埔站出發，你就一定要先搭觀塘綫，唔理你去邊，巴士有幾十條分散晒啲客
...
最重要既係黃埔地鐵站坐鐵去只要一兩個站就可以到何文田,油麻地轉紅啡線就可以坐去過海,九龍中西部,西北區,沙田區,紅土,啟德,鑽石山下,巴士點樣玩都唔夠黨鐵嚟.(除非好像E23A,A25呢堆坐鐵上麻煩少少就揾到食,不過係好衰唔衰黃鬼自己放棄形式看待呢2條線):lol
violet 發表於 2026-4-26 20:51
正常，因為鐵只要你係黃埔站出發，你就一定要先搭觀塘綫，唔理你去邊，巴士有幾十條分散晒啲客
...
同埋比較有用既線擺晒去嘉里
嘉里一開就去殯儀館轉右
黃埔都唔會SO呢D線
所以九巴唔想做
只能夠講可以理解
kay 發表於 2026-4-26 10:04
8A 8P依家加埋最少用5部車
執一條慳一半車
呢條8A,8P近日L廠已經玩到好像K廠堆廢線噤看待一半(甚至大半)電巴另一半就係夕陽車處理,所以就算班次斬到盡成本唔算係乜嘢.
kay 發表於 2026-4-21 16:36
黃埔仲有條26A吊鹽水
九巴應該都係放養8P
有日貪得意坐 26A 去新港
晌黃埔紅磡兜到懷疑人生
最多人只係紅磡灣 - 柯士甸道佐敦站，但都只係五個人
成程車半滿都冇
仲要收 7.9
nate115 發表於 2026-4-26 20:05
係，唔可能食埋8A行紅磡灣/漆咸道南，咁嘅話即係留8A取消8P，更加冇必要。二選一一定係保8P走線
所以8A如 ...
234X走線略嫌太長
2嘅話就可以直接到彌敦道
需求上點都比海皮高
但致命傷一樣係彌敦道
因為同條鐵疊住
12嘅話就可以去黨鐵無咁方便嘅點
（例如大角咀，深旺道）
但致命傷亦係咁
呢啲點嘅需求唔會夠彌敦道高
cky 發表於 2026-4-26 21:21
有日貪得意坐 26A 去新港
晌黃埔紅磡兜到懷疑人生
最多人只係紅磡灣 - 柯士甸道佐敦站，但都只係五個人
26A搭到戲曲中心都頂唔順
不過小巴都做到咁
九巴你可以要求佢幾多野先
反而小巴2仔客量正常好多
但2仔有生意就輪到12A有人爭客
咁就解釋埋點解九巴連12A都HEA
以前無鐵大小都養得起
8A 8P 6 6X個時大家都搵唔少
依家就好頭痛