8A 8P依家加埋最少用5部車
執一條慳一半車
8P應該可以留多一D時間
不過九巴肯KO廢線
某程度都係一種覺悟
以前減班唔斬佢
就會比人話九巴都未必想斬
留佢放養
依家睇紅土好多線都唔安全
放養都要燒錢
燒錢都有限度
LR4088 發表於 2026-4-25 20:30
而家重推2+8P隨時過到
2仔老牌線唔捨得斬咪加大服務區域吊命
尖碼又可以慳位出黎
當年提出2+8P真係好有前瞻性
可惜過唔到
本帖最後由 DS510 於 2026-4-26 12:46 編輯
JX9097 發表於 2026-4-26 11:29
當年提出2+8P真係好有前瞻性
可惜過唔到
當時好似係因為收費問題過唔到？
雖然 2 本身都唔係貴 8P 好多 :o
一係又用依家流行的雙向分段
如果兩線合併到，可方便海逸/黃埔出彌敦道
不過黃埔一帶出油尖旺選擇都多
唔知出到幾多新客
;P如果兩線合併到，可方便海逸/黃埔出彌敦道 ;P
算吧啦，黃埔最快搭兩個站港鐵觀塘線，已經可以到達彌敦道。
仲同你在漆咸道北慢慢塞車，212已經係一個好例子
xdxd 發表於 2026-4-21 15:37
單程37分鐘(參考Google Map)，
20分鐘嘅話用5~6架車，會同而家5D+8P一樣，
但係可以整死埋5A嗰4架。 ...
但係我見 Google map 喺香港嘅公共交通車程係亂嚟，比實際耐一截，無論巴士定鐵
例如將軍澳綫寶琳至北角明明15分鐘，Google map話要20分鐘，98D勞資審裁署去寶琳五個字，Google map話九個字
M722 發表於 2026-4-26 14:16
如果兩線合併到，可方便海逸/黃埔出彌敦道
算吧啦，黃埔最快搭兩個站港鐵觀塘線，已經可以到達彌敦道。
2+8P應該唔會掂到死亡交叉喎
JX9097 發表於 2026-4-26 15:49
2+8P應該唔會掂到死亡交叉喎
根據以前巴士仔提出的2+8A+8P走線方案係2仔去到星光行自轉一圈後跟8A去紅磡再去海逸豪園但維持收返$5.6,不過大環山人話要要堅決要$5.1去紅磡鐵路站和無咗黃埔一站直達永安廣場再駁腳260X去新墟而衰咗.(不過當時三條線客量都未衰到用好像現在噤開到勁疏下低到用任何電巴或者歐五綠蛋都載得曬個隻兼多項因素下所以當時重組衰咗係正常的):lol
btw,我覺得巴士仔分分下年會重提2,8A,8P三合一方案處理,反正呢3線班次近期都差不多又可以間接食埋6F和已取消的212部分客戶.(噤做仲唔駛要30X加重紅磡,QE,油麻地的巴士站雙分服務去執手尾處理該兩線服務)
AtrHenu 發表於 2026-4-26 19:00
根據以前巴士仔提出的2+8A+8P走線方案係2仔去到星光行自轉一圈後跟8A去紅磡再去海逸豪園但維持收返$5.6, ...
8A今年已經會被269B食
所以出年可以直接2+8P
照跑紅磡繞道出入都得
violet 發表於 2026-4-26 15:42
但係我見 Google map 喺香港嘅公共交通車程係亂嚟，比實際耐一截，無論巴士定鐵
例如將軍澳綫寶琳至北角 ...
咁後來話我計錯數嗰位版友比出嚟嗰條數又真係頗準嘅，同實際計8P啲行車時間多一兩分鐘咁啦。
不過講真計嚟都無用，呢度啲應聲蟲剩係跟一把聲行事話廢線，都唔理真係用線嘅人點諗。8P簡簡單單兩架車20分一班做得晒所有嘢，係都要格硬搵啲嘢嚟煩用家。一路嘈蝕錢油錢，架電巴就泊喺海逸唔攞嚟做生意。
JX9097 發表於 2026-4-26 19:23
8A今年已經會被269B食
所以出年可以直接2+8P
照跑紅磡繞道出入都得
係，唔可能食埋8A行紅磡灣/漆咸道南，咁嘅話即係留8A取消8P，更加冇必要。二選一一定係保8P走線
所以8A如果係要取消嘅就算，好難同其他線搞，本身796X都叫做替代到，但依家796X都要撤出尖東
所以個人覺得依家係睇2+8P慳到多啲車，定係234X+8P，甚或任何一條尖麼線有行車時間淨隊埋落海逸(12都係一個選擇)，但應該點搞都只係慳到一部車