原帖由 chan6723 於 2007-8-17 10:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然係咁，呢兩條線就更應該合拼，以提供「聯合班次」。
反正 6A (或 6) 出入荔枝角總站前兜一兜入美孚都唔會花幾多時間。
好過而家兩條線成日拖卡。 ...
但係...合併後新線用車比現時6/6A加埋少
假設乘客量不變,即係大家要等耐d先會有位上/車搭
原帖由 kingprowm 於 2007-8-17 11:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
美孚出尖沙咀經彌敦道的線 6, 6A, 41A, 63X, 234X 條條都咁疏, 死未 :L
九巴諗住做「聯合班次」嘛,所以好密ga la...:L
平均十分鐘內一定有車到(唔計收費)
原帖由 JX9097 於 2007~8~17 12:50 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係...合併後新線用車比現時6/6A加埋少
假設乘客量不變,即係大家要等耐d先會有位上/車搭
你試吓等吓6/6A，
發覺佢地一係等成廿分鐘無車，
一係就兩條線一齊來，
果陣你就好想呢兩條線快D合併的了...:L
原帖由 89B 於 2007-8-17 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我係旅客唔熟路都會上1/1A, 因為不少城市的1號巴士都係去d繁盛地方,:D
相反6/6A就未必敢亂上.....如果佢地上8P就一定;P
不論外地定本地人，如果原本可以選乘6/6A的，結果因為兩線車疏而改坐1A，九巴的目的便已達到了。
原帖由 kaiyip24 於 2007-8-17 13:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不論外地定本地人，如果原本可以選乘6/6A的，結果因為兩線車疏而改坐1A，九巴的目的便已達到了。
咁九巴呢條數就真係計到好盡吓wo
其實6/6A係咪真係咁唔好做呢？ 迫到九記咁樣對佢地
宜家見到6/6A好多時間都係一齊黎，我覺得咁樣做法係想多d人支持合併
以現在的情況來說，兩條疏線，合併cut車，變成一條疏線，可能會更糟:(
原帖由 112 於 2007-8-17 22:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實6/6A係咪真係咁唔好做呢？ 迫到九記咁樣對佢地
宜家見到6/6A好多時間都係一齊黎，我覺得咁樣做法係想多d人支持合併
以現在的情況來說，兩條疏線，合併cut車，變成一條疏線，可能會更糟:( ...
或者從某板友角度睇
九巴真係想迫人搭貴車去目的地
所以將呢d平價線cut班cut車:L
原帖由 JX9097 於 2007~8~18 12:29 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
或者從某板友角度睇
九巴真係想迫人搭貴車去目的地
所以將呢d平價線cut班cut車:L
但唔見得較貴既車好似1A無減班囉...:L
原帖由 dennislokawai 於 2007-8-18 00:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但唔見得較貴既車好似1A無減班囉...:L
可能九巴目標不止於1A:victory: :o