原帖由 JX9097 於 2007~8~17 01:23 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
277客量就真係...:(
而且依家唔可以直接過關
277應該會更慘淡
如果B1同277仍然共存，
而B1唔好彩俾人CUT車，
拎去行277甩番D短龍算係較有作為的了。
話晒批車都有行李架啦...
原帖由 dennislokawai 於 2007-8-17 13:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再唔係拎去做性質相同既277囉...
話時話，
兩條線性質相同，
但待遇就差咁遠...:o
估唔到九巴對 B1 咁樂觀,
用新車不特止,
元朗西鐵站整咁多欄杆,
好似有預感會打蛇餅咁 !
原帖由 dennislokawai 於 2007-8-17 13:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果B1同277仍然共存，
而B1唔好彩俾人CUT車，
拎去行277甩番D短龍算係較有作為的了。
話晒批車都有行李架啦...
到B1 cut車之時
277仲存在先算啦...:( :(
原帖由 kingprowm 於 2007~8~17 01:26 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
估唔到九巴對 B1 咁樂觀,
用新車不特止,
元朗西鐵站整咁多欄杆,
好似有預感會打蛇餅咁 !
大時大節咁多人北上，
小巴一定唔夠載時，
B1應該可以發揮到好大作用。
原帖由 JX9097 於 2007~8~17 01:29 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到B1 cut車之時
277仲存在先算啦...:( :(
個人認為九巴最多將呢兩條線齊齊減班，
成條CUT咗去既機會應該唔高。
原帖由 dennislokawai 於 2007-8-17 13:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果B1同277仍然共存，
而B1唔好彩俾人CUT車，
拎去行277甩番D短龍算係較有作為的了。
話晒批車都有行李架啦...
題外話, 其實皇崗口岸和福田口岸相距幾遠,
否則有冇機會 277 / B1 河水不犯井水
B1及277應該合併, 資源又可以節省, 到時10-15分鐘一班都應該無問題
原帖由 kingprowm 於 2007-8-17 11:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 B1 CUT 車, 豈不是要拆行李架 :o
調去龍運亦得 :victory:
家陣好似太快講呢個問題 wo.......
條線星期三先開...... 但今日係星期五......
就算要講，係都睇埋星期六日 / 假期 la......
原帖由 eric278 於 2007-8-17 10:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
54的最大問題是紅綠小競爭對手太多，包括：
- 紅色小巴（青山公路元朗至上村）
- 專線小巴71, 72, 601, 602, 608
54有8成的路線同77k重覆
講返b1,我認為係元朗站開的好處是不會加重東行(往錦田方向)的交通負荷