85M都係執89D死雞為主
89D非繁都淨係肯開15，85M咪淨係肯開30
不過大沙不嬲唔識做生意
Ricky403 發表於 2026-6-19 13:45
85M都係執89D死雞為主
89D非繁都淨係肯開15，85M咪淨係肯開30
不過大沙不嬲唔識做生意 ...
無計
85M 89D 本身同價而家咁大差距
本帖最後由 XZ4201 於 2026-6-19 20:16 編輯
Ricky403 發表於 2026-6-19 13:45
85M都係執89D死雞為主
89D非繁都淨係肯開15，85M咪淨係肯開30
不過大沙不嬲唔識做生意 ...
89d非繁開15其實足夠，85m又冇89d咁多人
就算74x我覺得12/13分鐘一班都夠，講緊係宏福苑大火之前
XZ4201 發表於 2026-6-19 17:57
89d非繁開15其實足夠，85m又冇89d咁多人
就算74x我覺得13分鐘一班都夠，講緊係宏福苑大火之前
確實 89D 非繁嘅班次應該足夠需求
之前中午由觀塘搭入去馬鞍山
都係接近半滿左右就入大老山
黃大仙/鑽石山需求相對冇咁大
85M 開唔到咁密都冇辦法 :dizzy:
不過就算例如 89 經黃大仙去埋觀塘
非繁都唔係特別多客，近年亦有減班
85M 單靠黃大仙/鑽石山 Keep 到都算係咁
又例如大埔 75X 仲要經橫頭磡去埋九龍城
雖然可能部份九龍城客會搭更快的 85X 轉車
不過好似橫頭磡往返大埔都有一定需求
本帖最後由 XZ4201 於 2026-6-19 20:35 編輯
DS510 發表於 2026-6-19 19:48
確實 89D 非繁嘅班次應該足夠需求
之前中午由觀塘搭入去馬鞍山
都係接近半滿左右就入大老山
而家沙田方向89d平日兩點之後先有15開，2點之前一大段時間都係開緊20，不過我目測過都覺得合適
新界東九線不嬲日中都比西九/過海線疏，不過九龍方向一過三點同新界方向下晝之前就調返轉，主要係因為有逆向客，變咗東/西九/過海線線整體客量其實差唔多，少數例外嘅係得冇綠的嘅沙市/荃葵市中心一帶同離島E線
亦都因為咁89俾著全盛期日中12分鐘一班應該唔成問題，就算81某啲時段15分鐘一班都夠，而且繁忙時間兩個方向都開到6分鐘一班，全日仲多過268c，而且得兩繁先明顯少人過74x，不過後期就因為𠝹客加自閹搞到而家咁
當然最經典嘅係九巴89周年巴士掛89d都唔掛89