本帖最後由 drbean7218 於 2026-6-18 09:43 編輯
3bx 發表於 2026-6-18 09:24
40E又係搞笑，去程唔延長至葵芳南，跟本無心吸客。
平時坐開朝早40E頭車, 頭車大約0815-0820出到葵芳邨後, 它要直接私返烏溪沙站做40X一轉。
大約9點前後在烏溪沙站再開車出葵涌邨, 再返到烏溪沙站大約1115-1120, 應該上段收工。如果朝早塞得勁, 架車可以0830先出到去, 趕到死。
我同意40E飛和宜合道。可風中學及梨木樹邨飛得長期無人上落, 和宜合道運動場朝早落得幾個客。回程比多$3.9 昌榮路後直上城轉有吸引力。
朝早40E頭車上公路時客量平均6x-7x人。乘客平均分佈如下:
1. 錦英 +35人
2. 錦龍 +10-15人
3. 利安 +10人
4. 泥涌至烏溪沙站 +6人
5. 雅景臺 +5-6人
6. 城轉 -34, +5-10人
drbean7218 發表於 2026-6-18 09:33
平時坐開朝早40E頭車, 頭車大約0815-0820出到葵芳邨後, 它要直接私返烏溪沙站做40X一轉。
大約9點前後在 ...
飛哂可風至和宜合道運動場，隨時夠架車兜一兜葵廣同新都會先私返烏溪沙
本帖最後由 drbean7218 於 2026-6-18 12:49 編輯
Ricky403 發表於 2026-6-18 10:05
飛哂可風至和宜合道運動場，隨時夠架車兜一兜葵廣同新都會先私返烏溪沙 ...
朝早頭車可風中學及梨木樹邨好多時無人落車, 加埋有其他經葵芳車(e.g. 40X特班, 46X, 46P, 47X...) 做遮擋, 40E就行快線直落和宜合道運動場。
回程去到梨木樹邨, 好多時抽頭上客, 多數無人上落。唔會等46x, 47x, 48x 慢慢落客。
現在放工40E葵芳南開車好多時要20 mins 先上到城轉。塞葵芳站就無計, 由其是九巴改了40E葵芳站排隊位置去46X, 而唔是原有跟46P, 變了無得抽頭上客。之後, 葵涌道至和宜合道無段順過。
如果40E入錦駿苑bbi, 下午可以射部份40X班次落40E, 分流乘客返到錦駿苑再轉車。至少位位收$14.3或以上, 唔是收$10.4咁少。
yyy5138 發表於 2026-6-17 21:41
九巴憑咩權力批唔批其他公司停唔停站？
無人知，不過應該係狗巴潛入運吉奪取權力去咁做，總之就係狗巴唔啱。
FX9426 發表於 2026-6-18 11:58
無人知，不過應該係狗巴潛入運吉奪取權力去咁做，總之就係狗巴唔啱。
B9 停唔到紅橋都好似係城巴反對，所以沒有誰比誰更好
drbean7218 發表於 2026-6-18 08:54
40E來回加停錦駿苑, 朝早作用不大, 回程效果最好。
a. 朝早
之前唔係話全日線先有得停咩？
既然依家40E都停到，586/7/9點解唔得呢？
KU_7002 發表於 2026-6-18 17:24
之前唔係話全日線先有得停咩？
既然依家40E都停到，586/7/9點解唔得呢？
274P唔係全日線都有停, 不過運吉既標準就係無標準
都係個句, 586/7/9 有得停個陣就會自然有得停
KU_7002 發表於 2026-6-18 17:24
之前唔係話全日線先有得停咩？
既然依家40E都停到，586/7/9點解唔得呢？
今年份rpp都建議85P來回加停錦駿苑。再之前有274P加停錦駿苑, 不過274P無加入錦駿苑bbi。
城巴當日開線前話586, 587 & 589回程加停錦駿苑比了false hope 大家。之後, 城巴有無跟返程序補返申請, 只有insider 及城巴自己先知。
KU_7002 發表於 2026-6-18 17:24
之前唔係話全日線先有得停咩？
既然依家40E都停到，586/7/9點解唔得呢？
第一個破先例既好似係 682P，當年 682P 走線重組四合一既時候加左錦駿苑呢個站，不過南下限定。
後來就到 40X 早繁特別班次都加停錦駿苑，不過呢個可能只係礙於用左正線編號…
kwn1029 發表於 2026-6-18 17:39
第一個破先例既好似係 682P，當年 682P 走線重組四合一既時候加左錦駿苑呢個站，不過南下限定。
後來就到 ...
都冇話破定唔破，呢個站最初開檔係打算一炮過推哂入去，好似話驚流量 就只係推全日線入去。