[個人建議] 建議重組機場穿梭路線S線
由於機場二號客運大樓投入運作，加上東涌新市鎮正在擴展，東涌新市鎮來往機場的交通需求將會增加，但是現時機場穿梭路線S線有不少問題：1. 城巴S52P線和龍運巴士S64C線同樣來往逸東邨與機場貨運區，服務範圍重疊，未有明確分工
2. 城巴S52A線和龍運巴士S64P線同樣來往東涌北與機場貨運區，服務範圍重疊，未有明確分工
3. 雋東邨、翔東邨等東涌東填海區的屋邨陸續入伙，但是巴士路線計劃只調整現有S線走線，沒有加強服務和開辦新線
4. S56線由機場客運大樓返回東涌站的車程較直接，吸引以東涌市中心為目的地的乘客，使東涌北乘客難以登車
5. S64X線不設服務期間只有S64線往來逸東至機場，而S64線走缐迂迴
6. 滿東邨只有部分時間服務的S64X線
因此建議大幅重組機場穿梭路線S線，建議：
1. 龍運巴士S64X線提升至全日服務，改稱龍運巴士S2線，改為循環來往滿東邨至機場，先後途經逸東邨、東涌市中心、飛機燃料庫、國泰城、航膳東路、暢達路、航天城、飛機燃料庫、東涌市中心、逸東邨，為逸東邨、滿東邨居民提供較直接來往機場的巴士服務。
2. 城巴S56線改稱城巴S3線，改為循環來往東涌發展碼頭至機場，先後途經裕雅苑、迎東邨、文東路、東涌市中心、飛機燃料庫、暢達路、航天城、國泰城、航膳東路、飛機燃料庫、東涌市中心、文東路、迎東邨、裕雅苑，為東涌北居民提供較直接來往機場的巴士服務。
3. 開辦S4線，公開招標，來往東涌東至航天城，途經東涌海濱路、飛機燃料庫、民航處總部及暢達路，為未來東涌東居民提供來往機場和航天城的巴士服務。
4. 城巴S52P線改為來往滿東邨至飛機維修區，途經逸東邨、東涌市中心、赤鱲角南路、亞洲空運中心、南環路，為逸東邨、滿東邨居民提供較直接來往飛機維修區的巴士服務，取代城巴S52線特快班次。同樣龍運巴士S64C線改稱龍運巴士S62P線，改為循環來往滿東邨至機場貨運及航膳區，途經逸東邨、東涌市中心、國泰城、駿運路、機場空運中心、航膳西路、航膳東路。
5. 龍運巴士S64線改稱龍運巴士S62線，改為來往滿東邨至航天城，途經逸東邨、東涌市中心、赤鱲角南路、駿運路、航膳西路、航膳東路、國泰城、暢達路。
6. 城巴S52A線改稱城巴S53線，改為來往東涌發展碼頭至飛機維修區，途經裕雅苑、迎東邨、文東路、飛機燃料庫、國泰城、駿運路、亞洲空運中心、南環路，為東涌北居民提供來往飛機維修區的巴士服務。
7. 龍運巴士S64P線改稱龍運巴士S63線，改為來往東涌發展碼頭至航膳東路，途經裕雅苑、迎東邨、文東路、飛機燃料庫、國泰城、航膳西路及航膳東路，為東涌北居民提供來往機場貨運及航膳區的巴士服務。
8. 開辦S54線，公開招標，來往東涌東至航天城，途經東涌海濱路、東涌發展碼頭、赤鱲角南路、駿運路、國泰城、機場及亞博館，為未來東涌東居民提供來往機場貨運區、機場和航天城的巴士服務。
9. 開辦S54A線，公開招標，繁忙時間來往東涌東至航膳東路，途經東涌海濱路、東涌發展碼頭、赤鱲角南路、亞洲空運中心、駿運路、航膳西路及航膳東路，為未來東涌東居民提供繁忙時間來往機場貨運及航膳區的巴士服務。
S1（東涌站至機場）（循環線）
走缐、服務時間、收費維持不變
S2（滿東邨至機場）（循環線）
滿東邨>逸東邨>東涌市中心>飛機燃料庫>國泰城>航膳東路>國泰城>暢達路>航天城>飛機燃料庫>東涌市中心>逸東邨>滿東邨
班次
服務時間
由滿東邨開出: 5:05 - 0:00
繁忙時間: 12-15分鐘
非繁忙時間: 15分鐘
收費
全程收費 $4.2
S3（東涌發展碼頭至機場）（循環線）
東涌發展碼頭>裕雅苑>迎東邨>文東路>東涌市中心>飛機燃料庫>暢達路>航天城>國泰城>航膳東路>國泰城>飛機燃料庫>東涌市中心>文東路>迎東邨>裕雅苑>東涌發展碼頭
班次
服務時
由東涌發展碼頭開出: 5:30 – 0:00
繁忙時間: 12-15分鐘
非繁忙時間: 15分鐘
收費
全程收費 $4.2
S4（東涌東至航天城）
東涌東<>東涌海濱路<>飛機燃料庫<>民航處總部<>暢達路<>航天城
班次
服務時間
由東涌東開出: 5:30 – 23:30
由航天城開出: 6:30 – 0:30
繁忙時間: 12-15分鐘
非繁忙時間: 15-20分鐘
收費
全程收費 $5.0
S52（逸東邨至飛機維修區）
走缐、服務時間、收費維持不變
S52P（滿東邨至飛機維修區）（繁忙時間）
滿東邨<>逸東邨<>東涌市中心<>赤鱲角南路<>亞洲空運中心<>南環路<>飛機維修區
班次
服務時間
由滿東邨開出: 6:20 – 8:20 : 20
由飛機維修區開出: 17:00 – 18:00 : 20
收費維持不變
S62P（滿東邨至機場貨運及航膳區）（循環線）（繁忙時間）
滿東邨>逸東邨>東涌市中心>飛機燃料庫>國泰城>機場空運中心>香港空運貨站>航膳西路>航膳東路>國泰城>飛機燃料庫>東涌市中心>逸東邨>滿東邨
班次
服務時間
由滿東邨開
5:15 - 9:00 : 10-15
15:00 – 18:30 : 10-15
收費跟S64C線
S62（滿東邨至航天城）
滿東邨<>逸東邨<>東涌市中心<>赤鱲角南路<>駿運路<>航膳西路<>航膳東路<>國泰城<>暢達路<>航天城
班次
服務時間
由滿東邨開出: 5:05 - 0:00
由航天城開出: 5:45 - 0:40
繁忙時間: 12-15分鐘
非繁忙時間: 20分鐘
收費跟S64線
S53（東涌發展碼頭至飛機維修區）（繁忙時間）
東涌發展碼頭<>裕雅苑<>迎東邨<>文東路<>飛機燃料庫<>國泰城<>駿運路<>亞洲空運中心<>南環路<>飛機維修區
班次
服務時間
由東涌發展碼頭開出: 6:10, 7:10, 8:10
由飛機維修區開出: 17:00, 18:00
收費跟S52A線
S63（東涌發展碼頭至航膳東路）（循環線）（繁忙時間）
東涌發展碼頭>裕雅苑>迎東邨>文東路>飛機燃料庫>國泰城>航膳西路>航膳東路>>國泰城>飛機燃料庫>文東路>迎東邨>裕雅苑>東涌發展碼頭
班次
服務時間
由東涌發展碼頭開出: 7:00, 7:30, 8:00, 15:30, 16:30, 17:30
收費跟S64P線
S54（東涌東至航天城）
東涌東<>東涌海濱路<>東涌發展碼頭<>赤鱲角南路<>駿運路<>國泰城<>機場<>亞博館<>航天城
班次
服務時間
由東涌東開出: 6:00 – 23:30
由航天城開出: 7:00 – 0:30
繁忙時間: 30分鐘
非繁忙時間: 30分鐘
收費
全程收費 $4.5
S54A（東涌東至航膳東路）（循環線）（繁忙時間）
東涌東>東涌海濱路>東涌發展碼頭>赤鱲角南路>亞洲空運中心>駿運路>航膳西路>航膳東路>國泰城>飛機燃料庫>東涌發展碼頭>東涌海濱路>東涌東
班次
服務時間
由東涌東開出: 5:45 – 8:45, 16:45 – 18:45
繁忙時間: 30分鐘
收費
全程收費 $4.5
東涌站好應該有新線直去 T2
而家要搭 S1 再行過去唔算方便 本帖最後由 kitarolo 於 2026-7-11 19:54 編輯
現時由東涌站返逸東
可以有三間巴士公司混戰
等得嘅 睇東涌西站啟用 變成點
S52P S53 南環路 唔應該開整點
可以參考一吓E**C時間表
真係擔心總站無位嘅
可以係建議中 延後10分鐘開出
S52P 停東堤灣畔就夠
唔太必要入東涌站 andy92 發表於 2026-7-9 09:52
東涌站好應該有新線直去 T2
而家要搭 S1 再行過去唔算方便
雖然眾所周知城記無心做 S56，但顧及現有路線網絡及資源運用上，用 S56 改兜 T2 其實係最合理
東涌北段由單循環改雙向；來回入東涌站 -> 國泰城東 -> T2 -> 暢達路 T1 -> 航天城 -> 東涌站
反正 S56 國泰城東落半車客，東涌北其他 airlines crews/staff 都有需求去 T2，然後回程短期內都係 T1 走
不過識行其實唔難行，客運大樓北站過馬路，經旅遊巴總站搭升降機上 T2 就到
個人同意機場堆 S 線係有需要重組，有不少真空位置同限制，但考慮資源運用，本身需求未算強勁到要加好多條線，重組前提多數係想改善資源運用
譬如東涌北非繁忙前往後勤區，又或者龍運想用 S64 做機場 - 後勤區 - 東涌接駁 A 車路線
個人覺得，S 線重組無可避免會牽涉 E 線，最起碼例如雙向分段，又或者 E21D 全日 / E32A 拉去維修區
不過我贊成經東涌站嘅 S64X 係值得做大；已知 S52 獨市唔改得，S64C 其實不排除改繁時服務都得
本帖最後由 kitarolo 於 2026-7-12 21:11 編輯
10598C 發表於 2026-7-12 07:00
E32A 拉去維修區 不過我贊成經東涌站嘅
S64X 係值得做大；已知 S52 獨市唔改得
S52如果無得順手做嶼巴38嘅競爭
(東涌西站啟用後) 南環路仲維持到
全日約20分鐘一班嘅服務嗎?
來回9公里得嚟 乘客祗集中喺少數班次
E32A入維修區 S52A/新S53 基本上唔洗開
唔講我仲以為滿東有咁多位可以擺得哂你口中既S2 S52P S62 S62P ;P;P;P
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