如果64K 有半特快版, 即係元朗後行錦田公路, 錦田繞道, 錦田公路 再上返林錦公路, 會快過依家64K 行錦上路加兜錦上路站幾多?
Mercer 發表於 2026-7-13 09:51
如果64K 有半特快版, 即係元朗後行錦田公路, 錦田繞道, 錦田公路 再上返林錦公路, 會快過依家64K 行錦上路 ...
即係舊64P
減價咁大件事, 張通告竟然唔係大字標題強調?
ENS529 發表於 2026-7-12 22:12
聽講平日朝早有架68M柯打㗎，
不過只係喺上村做返元朗西啫
68M有柯打64K上村特
64K字軌無做68M
服務時間長成咁，又咁密，大埔居民仲唔多謝紅鬼善用資源拯救萬民?
dandanlam 發表於 2026-7-13 20:05
68M有柯打64K上村特
64K字軌無做68M
即變相好像荔景架30噤由12米車字軌做特車去清客避開麻煩路線,但講到尾64K早上繁忙時間由上村球場去形點真係需求大到要12米紅LIFT清客?:lol
shakugan2005 發表於 2026-7-12 21:59
263r變做263果陣幾疏都好未又唔係個個仆倒去搭263
以前巴士仔架263只停市廣場,城隧和沙鐵三站年代得城隧轉車客繁時以外客量自然差,但自從加停安友,TM轉車站,VCITY後客量咪倍增但同時少咗60M轉48X,49X呢堆轉車客戶.(搞到呢幾條線要微調班次交數去其他線):lol
有屯轉後，263有條件飛安友提速都夠客。加快回車。
264X服務時間咁少，不如開條大埔至上水特快線，轉乘276系及261。
本帖最後由 shakugan2005 於 2026-7-14 03:39 編輯
AtrHenu 發表於 2026-7-13 20:27
以前巴士仔架263只停市廣場,城隧和沙鐵三站年代得城隧轉車客繁時以外客量自然差,但自從加停安友,TM轉車站 ...
我講緊係用263r變263果陣去同264r變264x比，果陣都未有vcity，而你講個TM轉車站係班人搭輕鐵去轉263？
以264x情況去睇，係九巴自己on居開響口話抽64k車，講真減左你班地區人士都做唔到啲咩嫁啦，未即係減60m車加落263度減左就受嫁啦，唔通果陣未開線就話要減60m車？所以想要264x有吸引力未要好似263r變263咁減64k車，最多未加返車去65k/251a度，而依家架264x睇落會變左73b
HR9710+KU1391 發表於 2026-7-13 21:25
有屯轉後，263有條件飛安友提速都夠客。加快回車。
264X服務時間咁少，不如開條大埔至上水特快線，轉乘27 ...
73b做緊大埔至上水，不過依個得單向而另一方向仲要入埋大窩西既特快，仲要加埋個服務時間又係另一個問題