政府研究升級欖隧轉車站
https://www.legco.gov.hk/yr2026/chinese/panels/tp/papers/tp20260717cb3-839-3-c.pdfP.6
另外，政府正研究善用前收費廣場騰出的空間，並檢視大欖隧道轉車站的安排，包括利用有關空間改善轉車站配套及提升運作效率，例如理順和擴大現有轉車站。運輸署亦正研究整合大欖隧道巴士轉車站和八鄉路巴士站的可行性，以增加轉乘效率，並會檢討相關路段的車速限制。
未有設計圖
如果擴建就多野可以諗
拆收費廣場應該夠位將欖轉元朗方向改到屯轉九龍方向咁島式月台，八鄉路果邊就鋸齒總站。
九龍方向就落客站再整返大個上蓋已經好好，除非仲想加八鄉路直入欖隧同中西鐵鬥快。 巴士的膠 發表於 2026-7-11 10:29
拆收費廣場應該夠位將欖轉元朗方向改到屯轉九龍方向咁島式月台，八鄉路果邊就鋸齒總站。
九龍方向就落客站 ...
而家個站係橋底已經最好
反而應該上落客分開就真，南行落客，北行上客
泊車就要放大 E36 果個位
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E36 應該改正線八鄉路
特車元朗東開
天空之神 發表於 2026-7-11 11:00
而家個站係橋底已經最好
反而應該上落客分開就真，南行落客，北行上客
E36以前早繁都有yoho 特車架, 只不過依加變哂E36S🤭 八鄉路 E36 總站應該起個多層停車場做 P&R 部署皇崗線帶來大量轉乘客多D，但咁大空間唔整野係超級浪費 https://www.tlb.gov.hk/tc/legislative/transport/replies/2026/20260325b.html
3月已經講緊啦 deal5354 發表於 2026-7-11 11:21
E36以前早繁都有yoho 特車架, 只不過依加變哂E36S🤭
其實正線 30/60 分鐘都無所謂
全日特車 做得返時間表又慳到車先係真
hadboy5 發表於 2026-7-11 13:52
部署皇崗線帶來大量轉乘客多D，但咁大空間唔整野係超級浪費
所以我覺得北行會唔會學西隧/紅隧咁整多行比皇崗/古洞/北區線用，原本部份留返比元天/龍運/城巴
deal5354 發表於 2026-7-11 11:21
E36以前早繁都有yoho 特車架, 只不過依加變哂E36S🤭
E36根本唔應該入八鄉路做總站，更加無必要為佢浪費公帑